川崎机械增压的街车“ Z H2”终于在2019年东京车展上亮相，这是一台配备200匹马力发动机的街车猛兽，川崎的Z系列作为高性价的街车而越来越受欢迎。川崎Z1000是迄今为止街车家族的顶级产品，但配备增压器的Z H2将取代Z1000的地位。
虽然它不是Z1000的替代品，而是替代Z1000代表川崎的最强街车机型。以前的Z1000也是街车最快的之一，令人惊讶的是，ZH2具有比Z1000更易于操控。
配备机械增压器的ZH2，是继15年出现的超级运动摩托Ninja H2、18年首次亮相的Tourer和Ninja H2SX之后的第三款增压车型，川崎的“目的是扩大增压车型的阵容”。H2在道路交通法的范围内追求最终性能。H2SX追求长途舒适性，而Z H2则是将街车性能提升到前所未有的高度。
川崎表示：目标并不是达到最高速度，而是改善了加速性能，可以在街头和蜿蜒的弯道轻松地享受这辆摩托车。“发动机和车身之间的平衡非常好”。
川崎Z H2还遵循“ SUGOMI”设计，这是Z系列的标志，它看起来像是一个以猎物为目标的野兽，油箱尾巴高高举起。是由进气管产生的不对称设计是独一无二的，在沿用“ SUGOMI”设计时，River Mark表示外观将于与常规Z1000不同。
搭载的998cc直列4缸发动机基于H2SX，尽管目前尚不清楚细节，但喷油器的口径已从SX的φ40mm×4变为φ38mm×4，消声器也是全新设计。
缸径x行程= 76 x 55mm与SX相同，最大输出200ps / 11000rpm保持不变。另一方面，SX的最大扭矩为14.0kg-m / 9500rpm，而ZH2为14.0kg-m / 8500rpm，并且产生的转速降低了1000rpm，并保持200ps的输出，以更低的转速输出，以符合其街车的使用特性。
与SX一样，电子控制系统也有相关配备，例如带有IMU（高度传感器）的tracon，行驶模式和起步控制等等。据说“川崎也考虑过在较小排量的车辆中安装增压器”，但是在技术上似乎很难实现商业化。如果技术上可行，可能会给整个行业带来巨大变动。
车身方面像H2和SX一样，采用钢管格子框架，但是形状是全新的。H2SX从转向头到涡轮增压器的外围采用紧密的网格结构，但Z H2非常简单，座椅导轨也得到了简化，通过适度拉出刚性实现柔顺的运行。
另外，新的框架有助于减轻重量，ZH2车辆重量为239kg，比H2 SX轻17kg。而Z1000的重量也超过220公斤，ZH2仅比最新的Z1000街车稍重。
悬架方面，前悬架搭载和Z1000相同的Showa F前叉SFF-BP，与Bresbo M4.3卡钳和专用的Nissin主缸结合使用。后减震器是昭和制造的单筒产品。相比SX的前部避震行程从103mm增加到120mm，后部避震行程从120mm增加到134mm，有助于提高乘坐舒适性和操作便利性。
对于车灯使用全车LED设计，仪表也是全新的全彩TFT表盘，看起来与新款的Ninja650相同，可以通过蓝牙与手机连接，可以远程更改设置，例如车辆信息，骑行日志和骑行模式。快速换挡器，巡航控制系统和辅助滑动离合器也是标准配置。
发行日期尚未在东京车展上公布，但随后正式宣布将于2020年夏季在日本发行。需要担心的价格是“正在调整，但略高于H2 SX（STD）和Z1000之间”。价格已经在美国川崎宣布了“ 17,000美元”（约合12万人民币）。
