Tenere 700是配备MT89 689cc水冷双缸发动机的中量级探险摩托，但是它并不是XTZ1200超级Tenere的兄弟，而是突袭风格，可以应付真实情况，是具有高战斗力的实用车型。发动机是MT-07的“系统”，设置针对特长优化。这不仅仅是调整FI的映射，也没有任何妥协，例如专用齿轮比需要在硬件上对传动部件进行新设计。

主体部分不使用MT-07金刚石框架，而双支架框架则完全是为Tenere 700设计的。将使用前21英寸和后18英寸车轮，完全可调的前/后悬架，最小离地间隙为240mm（欧洲规格），可获得较高的越野性能。

电子配置十分简单，它只有ABS，它没有任何倾向于在现代化的电子配置，例如Torcon或Power Mode。机器配置尽可能简单追求最原始的驾乘体验。

雅马哈Tenere 700正面带有特征性的4眼LED大灯。在其下方有两个水平较长的LED位置灯。轻量化也得到了彻底的追求，与单缸中型越野车型XT660Z相比，已经实现了约10kg的重量减轻。

Tenere 700上市之前就花费了大量时间，从2016年米兰展上亮相的T7概念开始，然后演变为2017年米兰展上的Ténéré700世界突袭原型。在2018年在澳大利亚，非洲，南美和欧洲重复了演示测试，最终产品规格出现在2018年秋季的米兰展上。此外，这些长期测试为骑手彻底追求了高度的自由度，从舒适的姿势到在越野中难以站立的站立姿势。也实现了正常旅行时高尺寸平衡，因此它肯定会背离许多车手的期望。

在东京车展上，正式宣布计划在2020年夏天之后推出，展出的车辆将是较早发布的欧洲规格，但对日本国内规格，仅需要根据左侧交通情况调整前灯照射方向，应该没有太多改变。详细规格尚未公布，价格尚未确定，但根据欧洲规格的价格，约为120万日元（约合7.8万人民币）。

MT-07系列的发动机名为“ CP2”，欧洲规格Tenere 700的功率为54kW/73.4ps，68Nm/6.93kg-m，没有tracon或动力模式。

前制动为φ282mm双盘+卡钳，后制动为φ245mm盘+单推卡钳，ABS是标准设备，但也可以在越野驾驶时将其关闭。

仪表像手机一样在垂直方向很长，为单色LCD形式，上方装有可安装地图架，导航，智能手机等的杆，可以根据骑手的喜好自行丰富驾驶舱。

根据欧洲规格油箱容量为16L，油箱装满后可以行驶350km以上。

坐垫由防滑材料制成，欧洲规格的座椅高度为880mm，尾罩的两侧各有两个钩子，也可作为一个可选的搁板支架，是使用绳索的固定处。

YAMAHA Ténéré700 规格：

发动机形式：水冷 四冲程 并列双缸 DOHC 4气门

排量：689cc

最大马力：73ps / 9000

最大扭力：6.93kg-m / 6500rpm

变速箱：6级

轮胎尺寸：前 90 / 90R21 后150 / 70R18

尺寸：总长2365mm 总宽915mm 总高1455mm

轴距：1590mm

座高：880mm

油箱容量：16L

未公布重量