从外观上来看，GIXXER SF 250采用仿赛的设计，充满速度感的流线轮廓营造出追求速度形象，骑姿的设定上手把的部分似乎稍微提高了一些，证明该车的坐姿应该不会太战斗。
GIXXER 250则采无罩街车的肌肉外型，比起SF版更为极简洒脱，对于都会与休闲型骑士、在街道穿梭上更符合骑乘习惯。
新开发的249 cc单缸SOHC发动机带有燃油喷射和铃木机油冷却系统（SOCS），在9,000 rpm时可提供26.5 PS的峰值功率，在7,500 rpm时可提供22.6 Nm的最大扭矩，配备个六速变速箱。
GIXXER两台车都采用SUZUKI全新设计的SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷式发动机，SUZUKI全新开发的油冷系统，透过机油冷却循环将引擎降温的独家技术。
铃木的机油冷却技术，可让冷却后的机油环绕为发动机降温，但并没有采用滑动式离合器。制动的部分则采用前后碟刹，座高800mm还算普通，是一般骑士都可以驾驭的高度。
GIXXER SF 250头灯的设计颇有SUZUKI GSX-R家族的风格，而俐落的尾灯与车尾线条让这辆车的外表更有运动性。
GIXXER 250同样采用LED灯组的头灯，造型更加方正更接近街车的设定。同时这两辆车的前后灯具都采用LED灯组，节能且提高夜间行车安全。
两台车的前后轮的胎宽部分分别是110/150，宽大的后轮与单管双开口的排气管让视觉上相当有大车的味道。极具性能又视觉效果爆棚的双出排气管宽。
仪表盘方面和铃木最新的250级车型同步，小面积的矩形液晶仪表，我们在DL250和GSX-250R上都已经见过非常熟悉。
在三角操作台铃木一展大厂风范，设计的非常整洁很有质感，特别是线束的处理几乎看不出来。
以同级车种来说、GIXXER科技配备一应俱全，SUZUKI的一键启动、前后轮的ABS系统、全LED仪表通通上身。加上继GSX-1400 之后，SUZUKI又再度让油冷技术重现在GIXXER身上，也算是有指标性的代表意义。
而且日前印度SUZUKI官方公布了最低折合人民币不到2万的售价，以铃木车款一向都可以让消费者跌破眼镜的超高性价比，在日本的售价应该不会高到哪去。从目前国内市场的铃木250车型来看，短时间GIXXER250车型应该不会引进，当然如果轻骑铃木能够拿下的话另当别论。
铃木GIXXER 250/SF 250规格：
- 发动机型式：油冷 四行程 单缸 4气门
- 供油方式：燃油喷射
- 排气量：249 cc
- 压缩比：N/A
- 最高马力：26.5 ps / 9000 rpm
- 最大扭力：22.6 Nm / 8,500 rpm
- 传动方式：6速链条传动
- 车架型式：钢管环抱式车架
- 前悬吊：潜望式油压避震
- 后悬吊：单枪式后摇臂
- 前刹车：碟刹 ABS
- 后刹车：碟刹 ABS
- 车重：161kg (Gixxer SF) / 156kg (Gixxer)
- 油箱容量：12L
- 国内售价：N/A
