日前，大阳官微介绍了即将上市的300排量大踏板V锐发动机的相关情况。
V锐耗时3年而成，总设计师是来自日本的神户先生，曾长期供职于日本某知名摩托车企业，退休后来到北易公司任高级顾问。通过对神户先生的采访，我们对V锐的心脏——大阳自主研发的300级水冷四气门发动机有了更深地了解。
一、实际排量299ml
纵观市面上“300级”大踏板，绝大多数车型的实际排量都没有300ml，实际排量都在275ml左右。所以严格来说，还不算名副其实的300大踏板。
大阳V锐300所搭载的这颗发动机实际排量为299ml，从实际排量来看，V锐是真正的300级大踏板。
二、动力参数领先同级
V锐300的发动机型式为水冷四气门，最大功率20Kw/7500rpm最大扭矩27.7N.m/6000rpm。四气门的进气结构加上实际排量更大的优势，使得它的最大功率扭矩数高于市面上同级车型。
和竞品相比，V锐除了最大功率扭矩较高外，相应的输出转速也要比竞品低一些。相对更低的转速就能获得更强的动力输出，日常骑行会更加轻松，发动机的耐久性也相对更好。
三、多处进口零件
此外，普利盘上的叶片为反向设计，在通过涉水路段时候，可将水甩出去，防止皮带进水打滑的现象。
还运用了汽车级机滤等主流技术。
从V锐的发动机排量、功率扭矩及技术含量来看，它具备不俗的硬实力，达到了目前同级第一梯队的水平。请关注本号后续对该车的实际测评。
