2019 MotoGP第十七站澳于洲飞利浦岛赛道举办，总长4.4km，共有七个左弯五个右弯，最长的直线距离达900m。飞利浦岛拥有悠久的赛车历史，打从1920年代就开始在公路上举行汽车赛事，于1956年建立标准赛道，直到1997年才正式加入MotoGP系列固定赛事，飞利浦岛赛道拥有绝佳的风景与壮丽的海景，同时也是MotoGP系列赛事中极速最高的赛道。
才结束上周的日本站，本周MotoGP又来到南半球的澳洲。现在的菲利浦岛有非常强的阵风，风大到在FP4的时候KTM车手Oliveira被侧风吹倒摔车。这一来也使得赛道安全出现疑虑，赛会考虑车手安全决定取消之后的行程，将排位赛改至周日早上进行。
周日早上的排位赛，Vinales展现强势作风取得杆位，排位表现不错的Quartararo这次是在第二位，Marquez在第三。之前排位成绩都不尽理想的Rossi，这次倒是在第二排的首位，以第四位起跑。
Vinales在澳洲战取得杆位
南半球现在正是初春时节，正赛当日为多云的气候，气温只有摄氏16度，赛道温度也仅有摄氏26度。在轮胎的选用上，杆位的Vinales是前后软胎的配置，Quartararo是前中后硬，Marquez则为前硬后软，第四位的Rossi采用前中后软。看来在澳洲，各家车手的用胎逻辑都非常的不同。
菲利浦岛的起跑线距离第一个弯相当的长，起跑之后Rossi从外侧以较高的速度抢入第一弯，紧跟着是Crutchlow。紧接着在第二弯，Petrucci似乎是胎温还没上来，失去后轮又恢复抓地力造成High slide。这样一摔碰撞到前方的Quartararo，将他带了出去。
这个周末连两摔的Quartararo一瘸一拐的走出赛道，两台APRILIA厂队的选手Iannone以及Aleix Espargaro分别站上第三及第五。Marquez排在第四，而杆位的Vinales一下落到第六位。
起跑头三圈是由Rossi在前领先
两圈之后，Iannone逐渐抵御不了Marquez的攻击而让出第三的位置，但好久没在领先集团的Iannone岂肯轻易放过，随即又硬将Marquez挤下去。此时，后方的Vinales超越Aleix Espargaro的另外一台APRILIA。
领先了三圈的Rossi，竟然在第四圈一下掉了两个位置，让Crutchlow和Iannone接连超过。同样在第四圈，Iannone和Vinales也几乎在同一个地点超过Crutchlow和Marquez。但在起跑的大直线，可以发现HONDA赛车的速度远高于APRILIA，于是Crutchlow又夺回领先。
但在进弯之后，领先集团又挤在一起，Marquez找到路线一举站上第三，之后又超越Iannone来到Crutchlow之后。这场APRILIA实在表现相当亮眼，直线的速度非常好，Aleix Espargaro超越了Rossi，而在弯中Iannone和Marquez也有激烈的缠斗。
比赛前半，两辆APRILIA的表现相当亮眼
比赛中段，注目的焦点是Vinales。先后超越了Iannone和Marquez，并且在还剩18圈的时候，一举超越Crutchlow取得领先。在高速的菲利浦岛赛道，大家的差距都很小，一下不注意就可能掉两三个位置。
在赛事前半表现亮眼的APRILIA，之后有点后继乏力。Iannone和Aleix Espargaro分别掉到第六和第八。而Vinales、Marquez和Crutchlow组成的领先集团已经与后车拉出2秒以上的距离。
Crutchlow在菲利浦岛也展现强大竞争力
最后十圈，Vinales和Marquez在最前面领先，Crutchlow在第三位独跑。第四位的Rossi带领着一个集团在之后，这集团中的地主车手Miller不断的往前取得位置。很快的Rossi就抵挡不住DUCATI集团强大的尾速，接连被Dovi和Miller超越。
Marquez紧紧跟在Vinales之后伺机而动
最后几圈，虽然Vinales是领先者，但是Marquez似乎一直在后游刃有馀的保持一定的距离。之后的集团中，地主Miller则从DUCATI集团中杀出。最后两圈，Marquez还没有要出手的意思。进入最后一圈，Marquez在直线发挥HONDA的速度，追越跟了好久的Vinales。但随即在第一弯又被Vinales给追近，眼看YAMAHA赛车在弯中有较高的速度与好的路线，但前后软胎的Vinales在煞车时车体明显的剧烈抖动。
最后一圈的第十弯，Vinales失去抓地力摔车。Marquez通过终点夺得冠军，Crutchlow第二，澳洲人Miller在家乡站上颁奖台拿到第三。
澳洲站的颁奖台
赛后访问时，Quartararo提到和Petrucci一开始的碰撞。Quartararo是YAMAHA车手当中唯一选择硬胎的，他说：「我必须坦白说，这是一个艰困的一周。我在周五时发生大摔车，然后在周日的正赛又摔了。我想今天早上我们做了一些不可思议的事。我们在排位赛Q1最快，然后拿到前排发车，而起跑我们也做得很不错。我们在轮胎选择上有点困扰，我们想要的是硬胎和软胎之间的感觉。最终我们选择硬胎，但是事后我们可以说用软胎应该是更安全的选择。我们现在要在雪邦做得更好，并且赶快复原。在第二弯，如果你去看那些使用硬胎的人，犯的像我一样的小小错误。只是我在其中一次错误比较大，而Petrucci那次就更严重了。使用硬胎真的不是最好的选择。」
一个周末连两摔，Quartararo表示会尽快复原参与马来西亚站
谈到正赛的摔车，他表示：「我们不能说这是我的错。直接看是Petrucci撞到我，但是即便没有撞到我，结果也差不多。我都已经跑到草地上了，这样我会损失所有的位置。假如Petrucci没撞到我，或许我会完赛，但要站上颁奖台或是争取前五是非常困难。」
提到身体的状况，Quartararo说：「看来之后每天我都会去做医疗的检视，我的感觉和之前一样。我的脚很痛，但并没有变得更糟，这样很好。我要在马来西亚站之前尽可能的复原，好参与比赛。」
Vinales在最后的紧要关头选择放手一搏
从杆位起跑，在比赛中也领先了大半场，最终却以摔车收场。Vinales谈到这场比赛：「这场比赛我是要取得胜利，而不是要第二名。我试着再超过Marquez，然后我在要扶正车身时减速，然后我的后轮就锁死了。毫无疑问的这是我的错，我知道Marquez等着在最后一圈要超过我。在最后一圈，我把路线收得很紧，很靠近路沿石。假如他在最后一刻要发动攻击超过我的时候，我可以拚晚煞车，但是在提前发动攻击了。于是我有另外一个计划，我想在第三个计时段，在第十弯用尽最大能力去追上且超过他。」
在最后关头以摔车收场的Vinales
「在摔车前，我没有带刹车进入看看会怎么样，但是我就锁死后轮了。我知道Marquez要在直线超过我，但是我准备在第三段讨回来。
最后虽然摔了，但Vinales觉得是正面的。他说：「对我来说这是场非常正面的比赛，我虽然摔了但是我们很满意。我尽其所能地做到最好，我们的车确实已经进步，而今天赛车也很好的在运作。但是我们持续进行，我们了解和YAMAHA一起奋战的方式。所以这次我们失败了，但或许下次我们就可以攻击了。等着瞧，今天是很重要的。我很开心因为我们维持很好的节奏，或许Marquez是比我们快，但已经不像以前那样落后在他后面11-12秒了。
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