临行前，原来的shoei已经达到使用期限，一个叫AVA的国产新锐品牌进入了我的视野，外观靓丽，碳纤维材质，世界级认证一个不少，价格也很美丽。二话不说下单，一周后到货，入手质感完全不输国际大厂，决定就带着它随我一起追逐西域古国的余晖吧。
车办托运，人坐飞机，这一套流程轻车熟路，到乌市取车已经是下午，抓紧时间骑行至奎屯入住。一路都是高速，路况很好，看着后视镜中的博格达峰渐渐远去，心情慢慢的从平日工作的紧张中放松下来，这就是骑车的魅力吧！新头盔也在这一天第一次上车，感觉整个高速路段无论风阻或风噪的表现都很好，绝不会有廉价头盔速度上来就压脖子的感觉。入夜前到达住处，真正的旅程终于要正式开始。
乌市取车
奎屯河激流
为了探访最近网红的安集海大峡谷，我并没有选择奎屯直接上独库公路，而是沿国道往东折返一点，从布红段向南上山，再从巴音沟牧场上S101省道进入独库，后来的事实证明决不能轻信地图上查到的信息。布红段没走多远就能看到安集海大峡谷，天山融水汇集成的安集海河，冲出山脉，在大地上撕裂出数百米深的巨大谷壑，形成了少见的平原、险隘和强地深漳汇集地貌，两边山崖陡峭，谷底怒涛奔涌，站在山顶都能感受到河水带来的丝丝凉意。
安集海大峡谷
被切开的大地像被打翻的调色盘，峡谷西侧的山体基本上是清一色的灰色，而峡谷东侧的山体则显现出五彩缤纷的色彩，东北角是鲜艳的红层，峡谷中桥头的山体是青黛色，而东岸那大部分的冲沟则呈现出褐黄色与青灰色，而谷底黑色的是河滩砂石，绿色的则是水流。可惜的是网红的尖角悬崖已经倒塌，无缘体会那最险峻的一幕了。
过安集海大峡谷继续上山，折向S101省道，地图上看是一条挺粗的路，结果一到傻眼了，还比不上不入流的布红段，完全的砂石窄路，轮胎不停地打滑，还有很多陡坡折弯，一些路段不得不关闭ABS才能爬的上去，积水的平路更是被压出深深地车辙，40公里路程一直维持二挡走了两个小时。幸好闭塞的环境带来更原始的风土人情，路上偶遇的牧民都完全不会说汉语，沿路的山沟也最大限度保持了原始风貌。
S101风景
S101旁的牧民与羊群
终于熬到独库公路，突然对柏油路面感到很亲切。现有的独库公路是在八十年代老战备公路基础上扩建的，路况甚好，沿路服务区设施也很新，自北向南沿着奎托河向天山深处盘旋而上，一面傍山，一面临河，公路地势甚为险要。其中有叫作“老虎口”的一段险路，此处绝壁上下高差两百多米，以约90°的倒坡直插奎屯河，公路在此处只有一半路面搭在山上，另一半路面是建在插入山体中的横梁上！简直是现代版的栈道！据说修建独库公路牺牲了168人，大部分葬于乔尔玛烈士陵园，路过筑路纪念碑时所有人都应当为他们的付出致敬！经过险峻的老虎口逐渐升入雪线，由于常年积雪，这里修建有数百米防雪长廊，可以使悬崖上的雪崩翻落到山谷中而不会堆积到公路上，不失为此处独特的一景。独库北段最高峰是积雪的哈西勒根达坂隧道，海拔3450米，从奎屯的戈壁一路走到这里有一种一日经历春夏秋冬的感觉，幸好隧道口的哈萨克族烤肉可以补充热量恢复体力。翻越达坂下山时遇到水汽下起了小雨，又需要赶路只能硬着头皮跑，在这种温度下要是头部淋湿了会迅速失温，但AVA头盔的防水真不是盖的，十多公里的雨带一滴水没漏。到乔尔玛已经天黑，就此住下，这是一个非常小的镇子，只有两家提供标间住宿的旅馆，剩下的都是牧民的毡房，餐馆也只有一条街上的几家。我随便找了一家吃份拌面，没想到这是一个经常接待骑友的饭店，屋里还挂着不同团队留下的旗帜，签满四方驴友的名字。
独库景色
第二天修整完毕沿独库公路南下。天山山脉在乌鲁木齐以西分成南北两支，支脉之间形成朝西的喇叭口样谷地，这里水草丰沛，是著名的天山牧场，每个山谷都有牧群，每条小溪都有毡房。从乔尔玛到那拉提的行程基本是惬意的在山谷骑行。接近那拉提时会遇到牧群堵车，由于新疆大部分牧场并不承包到个人，因此还保留着游牧的传统，秋季牧民赶着牧群从高山上的夏季牧场迁移到山谷中的冬季牧场，山坡上被踏出了一条条牧道，遇到公路也会在公路上形成一个个牧群，有时连绵几公里。被毛茸茸的羊群包裹着骑行的感觉基本只会在新疆碰到，唯一要小心的是新鲜牛粪很软，骑行容易滑倒。路边碰到游牧间隙剪羊毛的牧民我还上去试了一剪子。
那拉提景色
那拉提草原是天山上最好的牧场之一，早在两千年前属于西域大国乌孙，张骞通西域后为中华所知，乌孙作为西域最重要的部落，从汉代起就与中原交往不断，一度左右着西域地区汉帝国和匈奴的实力对比。站在这片草原上，抚摸着散落草原的乌孙石人，就像看到两千年前长安城内天子一声令下，养尊处优的公主收拾家当，带上一众侍女、工匠、护卫，跟上远方来的使者西行，陪嫁的队列西出玉门，穿过戈壁，翻越雪山，来到乌孙王的毡房，一去心知更不归，从此故乡是远方。
当初的乌孙人现在是哈萨克众多部落之一，现今草原的牧民也许就是他们的后代，他们仍然保留着传统的游牧习俗和淳朴的民风，草原上大部分牧民的毡房都可以提供饮食，尝尝最传统的手抓肉和奶茶绝对是来新疆必须体验的。我访问的这户牧民男性出去放牧，只有婆婆和媳妇在家做奶油，婆婆不会说汉语，需要在县城做护士的媳妇来翻译。听懂我的来意后欣然取了一大块风干羊肉煮上，沏上奶香十足的奶茶，还端来他们自己采集的覆盆子果酱让我品尝。
她家的毡房不大，但生活气息浓厚，母鸡在屋里的包裹上下蛋，小猫在火炉边午睡，连蜻蜓都可以在屋里安静的避寒。不一会羊肉煮好整个毡房都弥漫着肉香，连帐外的牧羊犬都坐不住了。纯天然草饲的羊肉不用加任何配料，只用撒一点盐就成就一道美食，再配合洋葱解腻，是草原上的最高级享受。
那拉提风云骤变
那拉提往南到达巴音布鲁克草原，此处地处高原平均海拔2500米，夏天夜里也非常冷。清乾隆年间自伏尔加河流域东归的土尔扈特部就被安置于此，也是新疆重要的牧业基地。这里群山拱抱，绿草如茵，河流如带，地势平坦，有近70公里长的大直道，可以享受飞一样的骑行体验。
巴音布鲁克本身就很冷，南边海拔3250米的铁力买提达坂更是一座巨大的雪山，路边的牲畜也从黄牛变成了牦牛。这种严酷的环境下AVA头盔的保温优势发挥的淋漓尽致，从山下到山上，骑行服里加了一层又一层衣物，而头盔只需关闭风门就能抵抗高山上刺骨的寒风。
翻越铁力买提达坂就进入500公里独库公路的南段，这一段游客已经比较少，路面质量有所下降。由于山脉的阻隔，天山南簏降水减少，再也没有之前的草原景观，代之以戈壁上一丛丛一簇簇的灌木，山体的颜色则逐渐从黑白变成了红色。我知道，我已经进入了南疆。由于当天出门比较晚，刚下铁力买提达坂天就黑了，本来摩旅不走夜路是铁律，但沿路没有合适的住处，只能硬着头皮往下走。结果没走多远碰到一个煤矿，拉矿石的大车一辆接一辆的下山，把路面压得坑坑洼洼，摩托车的灯照不远，一路只能借着大车的灯光慢慢骑，最终还是在距库车县城50公里的一个大坑压弯了前轮毂，只能慢慢骑到附近的大车店暂时投宿。第二天清晨检查车况，发现轮胎侧面也划开了一道1㎝的口子，没法修补。幸好交警同志很热心，帮我找了一辆当地居民的货车把摩托车拉到县城去，结果库车县城也没有合适的轮胎，只能给乌鲁木齐专卖店打电话求助，第二天快递了一整套轮毂轮胎到库车，各位摩友在独库公路南段一定要小心骑行。
库车修车
费尽周折在库车修好车，折回独库公路拜访克孜尔石窟。克孜尔石窟位于渭干河谷地，是佛教东传进入我国开凿的第一个大型石窟群，也体现了当时新疆地区佛教的盛况。
克孜尔石窟
库车古称龟兹，曾经是唐代安西都护府驻地。安史之乱时西域精兵撤回内地平叛，吐蕃趁机于766年攻占河西走廊，安西、北庭两都护府与中央王朝失去联系，在周边游牧民族的轮番攻击下坚守孤城半个世纪。经历十余年后的781年，终于有一位安西使者成功到达长安，但安史之乱后国力衰落，除了精神鼓舞，唐朝已经无力给与任何实质帮助。由于缺乏史料记载，没有人知道那些士兵们，在完全丧失希望的情况下怎样为国家厮杀，也没有人记录下他们最后的英勇，精锐的安西军无一人生还内地，甚至连安西镇何时最终陷落都没有记载。万里一孤城，尽是白发兵。
从库车西行七百公里到达喀什，路上是典型的戈壁地貌——碎石滩、一棵树都没有，出发前一定要带好补给，服务区间距基本上都在八十公里左右，而且不是每个服务区都给摩托车加油，所以续航短的摩友要注意油量。一路的戈壁炎热干燥但AVA头盔设计的通风系统使得骑起来一点也不热，手套里面都湿了但头上依然干爽。
喀什古称伽师，是张骞通西域的36国之一，两千年以来一直是西域中心城市之一。现在的喀什老城仍然是“活着的”古迹，虽然是5A级景区，但仍然有22万居民生活在里面，住着祖屋，过着如同他们父辈的生活。虽然是景区，但里面的物价一点也不坑人，买个西瓜才5块钱，还透着冰凉。
喀什老城
在老城办边防证时碰到几个摩友相约第二天一同去喀喇昆仑公路。其实对于摩友来说，群山中穿行比景区里溜达更有诱惑，顶着朝霞出发，一路不停跑到盖孜边检站，这里要检查边防证和身份证。检查站身后就是雄伟的公格尔九别峰（7530米），公路沿着山谷修建，两边山峰直插七千米云端。
穿过新修的隧道豁然开朗，如碧玉一般的白沙湖展开在眼前，由于湖面过于开阔附近的横风极其强劲，会给骑行带来一定阻碍，强劲的风在枯水季节将湖底的细沙吹到对面山坡上，形成了白沙山和沙丘湖泊相连的奇观。
白沙山&白沙湖
过白沙湖路东侧是巨大的昆仑山脉主峰——公格尔峰（7649米），如此高的山现在却近到好像触手可得。山脚下点缀着高原明珠——卡拉库里湖，黑色的湖面映衬着四周环抱的雪山，为它增添了神奇而美丽的色彩。过了卡拉库里湖是昆仑山脉第三高峰——慕士塔格峰（7509米），馒头样的山体被十余条冰川切割成四部分，因此也被成为“冰山之父”。由于慕士塔格峰山体巨大且独立，喀喇昆仑公路从白沙湖到塔什库尔干县的一路上都能看到它。塔什库尔干县生活着我国唯一的雅利安人种——塔吉克族，这里的海拔达到了4000米以上，走路都有点喘的地方当地人却在用普通的大锅做抓饭，估计出锅都是夹生的。到塔县必须去一趟网红盘龙公路，从县城往南大约十几公里往东拐，整条路三分之一铺了柏油，剩下都是砂石路，穿过痛苦砂石路到达网红路段是还是会被震撼，有强烈的想去压一遍的冲动。塔县往南一百公里左右是著名的红旗拉普口岸，可惜半年前不知什么原因关闭了，让我们白跑了一趟。
南疆的山
帕米尔古墓
盘龙古道
返回喀什其他几位摩友还要继续探索新疆，我的旅程则将要结束。新疆有高山有沙漠、有草原有平湖，也承载着我们民族千年以来探索世界的渴望，是个有血有肉有灵魂的地方，再有机会还要再来！
