这也为该公司的转型计划蒙上了一层阴影，使得哈雷公司股价盘中一度跌幅超1.5%，最终小幅收涨。
哈雷戴维森股价周一盘中一度跌超1.5%
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）15日消息，哈雷在测试中发现了一个“不符合标准的情况”，但并没有具体说明。
“我们在最后一次质量检查中发现了一个不符合标准的情况，于是停止了生产和交付工作。目前，我们正在进行额外的测试和分析，进展还不错。”哈雷在周一（14日）发给CNBC的一份电子邮件中表示，“我们与LiveWire经销商和客户保持着密切联系，并向他们保证，可以继续驾驶LiveWire摩托车。像往常一样，我们将质量放在第一位。”
虽然该公司并没有指出具体问题在哪里，但美国《华尔街日报》14日报道称，该公司上周曾告诉经销商，会停止生产LiveWire，并测试其充电装置。该公司还要求客户和经销商只能使用经销商提供的专用充电器，而不能使用家用电源插座。
此前，哈雷对其首款电动摩托车LiveWire寄予了厚望，称LiveWire是“哈雷戴维森的未来”。
哈雷首款电动摩托车LiveWire @IC Photo
CNBC报道称，该公司于去年开始在美国和欧洲预展LiveWire电动摩托车，试图重振其不景气的销售情况。
去年11月，意大利米兰颇具影响力的EICMA摩托车展上，哈雷让欧洲人第一次看到了它的LiveWire电动摩托车。同时这也宣告了该公司转型的开始。
CNBC分析认为，此举旨在让哈雷公司成为世界电动和混合动力摩托车的领导者，并为这个美国的传奇品牌吸引新的客户。
此前，哈雷摩托车以震耳欲聋的轰鸣声尤为闻名，它还有一个响亮的绰号“Hogs”。这一形象已经成为该品牌的重要组成部分，以至于该公司的股票代码是也是HOG。
不过，哈雷公司寻求转型，与其目前所在的尴尬处境有很大联系。
近年来，这家总部位于美国密尔沃基的公司情况非常艰难。该公司标志性摩托车的销量在第二季度持续下跌，利润也下滑了近20%。
哈雷公司今年7月对投资者表示，预计2019年的销售收入将低于最初预测。
此外，该公司预计2019年的摩托车发货量将在21.2万辆至21.7万辆之间，较4月份预计的21.7万辆至22.2万辆减少约5000辆。
分析人士指出，“哈雷在目前处境艰难，他们的核心用户年龄越来越大，很难吸引到新用户。”
