自1990年以来，SUZUKI SV车系的历史悄悄的走过了20个年头，V形双缸带来的平顺动力配上圆润的复古外型，兼具保养、性能与外观于一身，正是SV650能够成为长寿车款的原因。
除了体质优异之外，SV650自2016年强势回归后，不论是SUZUKI自家，还是改装车厂都推出了多项改装套件，从复古车型的CAFE Racer套件、SCRAMBLER套件到竞速用的仿赛套件，都不难看出SV650在改装上各种可能性。
SUZUKI原厂的SV650以及SV650X两种版本
来自欧洲的改装车厂Bandisca以SV650为基础车款进行改装，并推出了名为CABALLO DE HIERRO的作品，而本次的改装主题在SUZUKI车系历史上可是意义重大，因为这次致敬的对象是SUZUKI GSX-R家族的祖师爷GSX-R750。
于1985年问世的GSX-R750，奠定了至今SuperBike的基础
GSX-R750自1985年横空出世，以全球首创的铝合金车架、大型导流罩以及直列四缸油冷引擎，这些先进技术在当时可是技惊四座，而这部祖宗级别的车款更是为往后推出的GSX-R打下了坚实的基础，历史地位在两轮界更是高高在上。
Bandsica团队痴迷于80年代的时光，决定将GSX-R750作为改装主轴；首先，碍于车架以及锁点的不同，在导流罩的工程上花费了很多时间进行调整，同时在铝制尾壳的制作和订制副车架上也下了不少功夫。
油箱采用了HonDA NTV 650的油箱
Bandisca团队除了在外观上想再现当年的风华之外，也希望这台SV650能够真正地投入赛事并成为一辆比赛用车，採用了2001年的SV650 K1，当年的SV650虽然不比现今配备了许多电子控制，但以化油器供油的方式依旧相当浪漫。
除了在引擎上进行了一番大整理，还换上了特殊的凸轮轴、高性能离合器以及Spark GP排气，在制动系统上换上了一组全可调的SHOWA前叉，以及全可调的YSS后避震。
GSX-R750经典的双头灯导流罩能将人轻松的带回80年代，虽然对比双缸的SV650来说可能略显单薄，但整体造型依旧复古味道十足，若是这次的改装能够推出复古套件的话，相信不少复古摩友会考虑入手。
