曾经有小白回复大排君：450单缸很大动力么？我平时都骑四缸公升车啊！大排君只想告诉你：那是越野赛车啊...从设定到扭矩还有车重，450越野车直接可以带你飞天的~不是飞机跑道越来越快那种，是直接就嗷嗷飞起来了~
再说人，女骑士玩越野的很少，因为对技术、体力要求太高，不过国内也有很多知名的越野女骑士，技术一流那种，大排君见过八一国家越野队的女骑士骑车，给我三个钛合金镶钻的键盘或许我能追上她！
女骑士：回到最初刚接触档车，便深深被打档如此纯粹且操之在己的感觉所吸引，起初是用朋友的爱车学习，一开始学的时候其实并没有很快上手，一直熄火，家人也不太支持，觉得女生不要骑档车太危险了，但即便是这样，当时的我似乎已经认定档车就是我的最爱。
还在练习的时候就被朋友推坑，订了一台二手的YAMAHA FZ2，虽然这台车常被车友戏称「碎钞机」，但就我骑了大概半年以上的时间，也没有出现什么大问题及维修花费。后来因接触到越野领域，完全燃起了我的兴趣，而FZ2太重完全不适合又飞又跳的，于是有了换车的念头。
被戏称「碎钞机」的FZ2，其实没有为我带来太多麻烦
纯正越野车才对味
拥有过FZ2以后，我想要一辆能肩负我日常通勤、好照顾、又能让我跑跑林道越野的车，当时就考虑了YAMAHA SR400和WR450，SR400虽然保值二手价也还算是负担得起，但考虑到要将它改装到我想要的Scrambler样式，着实要花不少的改装费用，改装完如果真的拿去跑越野的话大概也舍不得。
而WR450是个理想的选择，但那「精美」的售价实在是让人不得不却步（其实大排君认为450的WR虽然不是YZ那么狠...但也不是一般人能驾驭的类别...）。直到后来我试乘了HONDA的CRF250LD，2019年的大红配色一眼就爱上，毫不考虑就直接订车！
想要越野那就买正统越野车
跟朋友借来骑完，隔週就直接到车行订车了！
最高品质静悄悄
不得不说CRF真的一定要改排气，原厂的声音非常不给力，很像在骑电动车一样完全没声音，在路上行驶时很容易被其他用路人忽视。
另外，我觉得CRF250LD的后悬吊对于高速骑乘真的有点太软了，虽是为了配合越野林道上的使用，所以作出这样的设定，但真的是软过头了！不过整体在一般公路骑乘还是非常轻松舒服的。
不管林道越野还是一般道路通勤，CRF250LD都可以轻松胜任
非铺装路才是它的舞台
再者就是制动，对于越野车这样的盘径与卡钳配置，在抓地力较差的土路上已经够用，但若将它作为一般通勤车款，制动力道就稍显单薄了，加上巧克力胎用于柏油路面，不管是干地或湿地都无法给予足够的摩擦力，所以我在街道上也几乎不高速骑乘，以确保安全。
而前21后18寸的轮胎配置，对于林道穿梭与越野真的是如履平地，后胎采用内外胎设计方便越野时洩胎压，所以有两个气嘴，内胎需要两三周间隔检查胎压，称不上麻烦，但除此之外还真找不到这台车的难养之处。
21寸前轮、粗壮的倒叉配置，更显制动系统的单薄
越野车比较常见到的内外胎配置
身高不是问题
总结来说，CRF250LD是一台女生也能轻松驾驭的越野车款，我的身高大约165公分只需要稍微踮脚，相当令人心安，以越野车来说这样的座高算是相当亲民。
不管在林道越野还是一般道路通勤，CRF250LD都可以非常轻松地胜任这些任务，尤其在市区，CRF250LD的表现非常灵活，进出小路完全难不倒它。
CRF250LD其实就是低座版本，对只有165公分身高的我驾驭起来也毫不费力
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