总成绩榜上,凭借这个赛段冠军,阿提亚一举完成了对塞恩斯的超越,成为新领头羊,塞恩斯屈居第二,两者之间的差距为5分14秒,德·维利尔斯取代彼得汉塞尔,在总成绩榜上排名第三,彼得汉塞尔跌至第四。
第八赛段从安托法加斯塔到科佩亚波,常规赛段268公里,特殊赛段长达508公里。这一赛段同样混合了三种地形,在特殊赛段的一开始,面对智利宽广开阔的国土,车手们必须得穿越一个又一个山谷,由于地标很少,极容易迷路,因此导航的准确性显得十分重要。赛段的结尾处又是一大片沙地,同样很考验车手们的头脑是否清醒。
卫冕冠军塞恩斯就是在最后5公里处遭遇了麻烦,他的赛车两次陷车,他不得不停下来动手挖沙,这给了阿提亚反超的机会。
赛后,阿提亚表示,在总成绩榜上的反超令自己能够更好地掌控比赛了。
“从一开始我们就很小心。塞恩斯很快就赶上了我们。在最后的沙地部分时,我们用最快的速度前进,因为我们要在这里从塞恩斯身上追回一些时间。”获得赛段冠军的阿提亚说道,“我很高兴赢得了这个赛段的胜利,很开心。这个赛段很困难,因为我担任开道的重任,但是沙地是我最喜欢的地形,我对自己的极限发起了挑战。我很开心取得了胜利,并且登上总成绩的榜首。现在我能够掌控比赛了。”
失去了总成绩榜领先位置的塞恩斯显得比较沮丧,他直言这一天是他这一届达喀尔拉力赛所度过的最糟糕的一天,两次陷车令他失去了领先位置。
“我希望今天是我这届达喀尔中最糟糕的一天。最终我们在沙地里停留了两次,每次我们都必须下车,将车拖出来。”塞恩斯说道,“有时候一切很顺利,有时候就不那么顺利了。
虽然在总成绩榜上落后,但是塞恩斯依然显示出了强大的获胜信念,他表示比赛还没结束,鹿死谁手还不明朗。
“我们将继续前进,我们要反击。我们将拭目以待在下一个赛段中局势会发生怎样的变化。显然我已经输掉了一些时间,但是比赛还没结束,还有其他赛段的比赛。”塞恩斯最后说道。
彼得汉塞尔则在比赛中遭遇了引擎过热的问题,这也成了他仅获得赛段第六的主因。
“赛段一开始我们就停了一次,不过比起后来我们遇到的麻烦这就不算啥了。”彼得汉塞尔赛后说道,“我们的发动机过热。我们不得不简单地修理一下风扇,定时地停下来给散热器加水。最后的150公里我们丢掉了1个半小时的时间。今天我们一共停滞了三次,我们连备胎都用完了。要不是这场灾难的话,我们只会落后几分钟,而不是几个小时。”
中国车手方面,长城龙腾车队的周勇继续稳扎稳打,他以8小时36分01秒的成绩获得赛段第16名,总成绩榜上排名第17位。其他几位中国车手到截稿为止还没有完成比赛。
汽车组第八赛段成绩表:排名 | 车手 | 车队 | 成绩 | 差距 |
1 | 阿提亚 | 大众 | 5小时16分30秒 | - |
2 | 塞恩斯 | 大众 | 5小时23分06秒 | +6分36秒 |
3 | 德·维利尔斯 | 大众 | 5小时33分52秒 | +17分22秒 |
4 | 彼得汉塞尔 | 宝马 | 5小时36分31秒 | +20分01秒 |
5 | 乔恩/罗马 | 日产高速 | 6小时09分21秒 | +52分51秒 |
6 | 彼得汉塞尔 | 宝马 | 6小时03分11秒 | +1小时13分41秒 |
7 | 多斯桑托斯 | 宝马 | 6小时38分41秒 | +1小时22分11秒 |
8 | 卡勒 | SMG | 6小时39分39秒 | +1小时23分09秒 |
9 | 考克斯 | 日产高速 | 6小时47分42秒 | +1小时31分12秒 |
10 | 拉维尼 | 日产 | 7小时16分06秒 | +1小时59分36秒 |
16 | 周勇 | 长城龙腾 | 8小时36分01秒 | +3小时19分31秒 |
江耀桓 | 威麟 | |||
刘昆 | 威麟 | |||
周远德 | 成都农商银行 |
汽车组总成绩表:
排名 | 车手 | 车队 | 成绩 | 罚时 |
1 | 阿提亚 | 大众 | 28小时39分50秒 | |
2 | 塞恩斯 | 大众 | +5分14秒 | |
3 | 德·维利尔斯 | 大众 | +48分45秒 | |
4 | 彼得汉塞尔 | 宝马 | +1小时33分30秒 | |
5 | 米勒 | 大众 | +2小时32分23秒 | |
6 | 霍洛维奇 | 宝马 | +3小时38分59秒 | |
7 | 多斯桑托斯 | 宝马 | +4小时51分29秒 | |
8 | 拉维尼 | 日产 | +5小时24分55秒 | +36分 |
9 | 斯皮内利 | 三菱 | +5小时33分48秒 | |
10 | 卡勒 | SMG | +7小时06分57秒 | |
17 | 周勇 | 长城龙腾 | +15小时51分57秒 | |
江耀桓 | 威麟 | |||
刘昆 | 威麟 | |||
周远德 | 成都农商银行 |