骑乘感受
作为复古车，其实一开始阿素试驾的时候，还是在找寻更多外观上的亮点。但真正骑上它的那一刻起，我发现它的确是我骑过复古摩托车中比较好骑的。
我们先从Street说起，超宽超高的高角度燕把，让整个骑行姿势变得十分舒展。而且相对于油门的反应来说，那操控的反应会更加快速。虽然依旧是顶杆机但是配合上伞状齿轮以及平衡轴，让它有别于其他品牌复古车，震动抑制非常出色。
刹车方面双活塞卡钳的制动效果还可以，在大力制动的时候，避震压缩得比较快，所以还是将自己的骑行model放在休闲的这一档，去享受这款车带来的自由、优雅比较好。
接下来再说一下Cafe版本，M型的车把配上小角度的龙头着实让原本日系车出色的操控拉下了一截，也不知是不是装配关系，左手边的离合位置也有一些偏高。
不同于同门师弟Z900RS Cafe的“猪头罩”，W800 Cafe版的灯罩的确有点捉襟见肘，似乎除了为外观添色之外，并没有实际的整流效果。不过好在电热把手的加入，让其更添一分实用性。
总的来说W800绝对是值得一试的车款，作为复古车迷，阿素也有一句话想送给各位复古车玩家。与其说Street倒不如说是Tracker，与其说Cafe倒不如说是Funny Bike，可能这样对于复古车迷更加容易理解一些。
发布会现场
发布会现场，新上任川崎中国总负责人松浦雄一与媒体一同现场试驾了W800车型，向各位媒体朋友询问了有关车辆的建议，并在发布典礼上向中国所有川崎车迷发出了诚挚的问候。
川崎中国市场部总经理桂芸梦与松浦先生一同主持了本场发布会，带现场媒体、车迷朋友们一同回顾了W800的发展历程，并向现场各位介绍了新款W800的各项亮点。
现场更有来自上海的复古车友组团来到无锡发布会，并由其讲述了他作为Cafe其实对于W800的看法。最终发布会随着屏幕上倒数的来袭，W800的定价发布：10.89万元（Street）及11.59万元（Cafe），此次发布会也落下帷幕。
W800 Street 数据参数
W800 Cafe 数据参数
不知这台穿越半个世纪的
传奇经典车型
是否能够打动你的心？
让带着它去品一杯午后最有腔调的咖啡吧！
