再快一点！！
技术、荣耀、精神
想赢！
一定要赢！！
1959年本田第一次出征曼岛TT赛
（环岛摩托车耐力赛）
60年后
2019年天马论驾活动本田190cc组两小时耐力赛
新的征程依旧在延续
……
1959年
出身牛犊不怕虎的本田使用搭载17.3马力新研发的四气门发动机摩托车RC142，首次参加了欧洲列强集结的曼岛TT大赛，虽车手们拼尽全力，但仅获得组别第六名。
虽败犹荣，本田凭借创新的四气门发动机第一次登上了世界摩托车赛事的舞台。
源于对梦想的追求，对自己信念的坚持，对胜利无比的渴望。
1959年曼岛TT大赛本田车队参赛图
1961年
本田再次出征曼岛TT大赛。还是熟悉的赛场，不同的是这一次本田使用21马力发动机的赛车，在决赛中一举包揽了125cc和250cc级别前五位。
时隔三年，本田终于以梦为马，破茧成蝶，依靠发动机出色的稳定性与马力优势，一炮打响，成功让世界记住了本田这个品牌。
就像热血漫画中的主人公
跌宕起伏，依旧信心满满
越挫越勇，展露出王者的霸气
本田的赛车之梦由此开启
MOTO GP、F1等等
一直延续至今
……
2019年
60年后，让我们把目光聚焦在精彩绝伦的2019天马本田190cc两小时耐力赛。
起步，加速，刹车，降档，攻弯，补油……
伴随着排气的轰鸣声，11支车队，在天马赛场上风驰电掣，一决高下。
荣耀传承至今，谁是全场最闪耀的明星呢？
赛场上车手们争分夺秒，抵达刹车点、刹车、降档，瞄准弯心、压弯，补油，出弯。
赛场外洲洲与用户互动，为大家带来了实用主义派的H12、新颖潮流的V-GO、帅气迷人的CBF190R和8月底刚刚全新亮相的CBF190TR。款款都是人气火爆的明星车型恭候用户亲临试驾。
维修站里忙得热火朝天，车队永远是车手们最坚实的后盾，每一个冠军背后总少不了一支了不起的车队，向你们致敬。
经过两个小时的殊死拼搏，1号车组邬吉青/楼燕琪荣获冠军，一路赶超而上的4号车组宋柏霖/吴杰荣获亚军，7号车组沈小轶/徐荣豪荣获季军。
全场最闪耀的明星莫过于本田190cc发动机，作为赛事唯一指定用发动机，与民用版相同的规格。在全长2公里拥有8个左弯6个右弯的天马赛道上，炎热的赛道气候与车手攻弯时连续的档位切换，发动机始终维持高温、高负荷运转整整2个小时。
比赛使用的CBF190R赛车（改装了光头胎、刹车钢喉、车把等），发动机与民用版相同，并未进行改装。
如此艰难环境下，发动机持久如新的秘诀是本田可靠的产品质量与超高水准的技术加持。
该款发动机采用了PGM-FI技术，可根据具体排气、发动机转数、发动机内油温等具体情况，将燃料箱内置的电子式压送泵送出的燃料雾化成最佳状态，调整好空燃比后喷射进气缸，实现最佳燃烧状态，更强的动力表现，又兼顾油耗与环保。
190cc黄金排量
兼顾油耗与环保
澎湃动力
激发起荷尔蒙
满足您对速度与激情的渴望
……
CBF190R&CBF190TR
目前，新大洲本田CBF190R与全新CBF190TR正搭载了此款发动机。
对于热爱摩托的您，澎湃动力，触手可及！
为您心中的赛车梦想插上翅膀！
新大洲本田助您成为心目中最闪亮的焦点！
最后洲洲友情提醒：道路千万条，安全第一条，道路行驶请遵守交通法规，请勿在街道上飙车哦~
