15年前，当凯旋在2004年推出火箭3时，已经是当时市场上排量最大的摩托车。巨大的2,300cc发动机主导了该车的外观和骑行体验，与其他任何摩托车都显得都不同。自首次发布以来，Rocket经历了一系列的调整和演变，包括巡回版，跑车版等。在过去的15年里，凯旋的技术人员一直在致力于把火箭3提到一个新的高度的钻研中，新的2,500cc发动机，爆发出165马力，就是他们埋头苦干的成果！
排量上去了，重量却变轻了！！研发团队设法从发动机的重量上减重18公斤，使它们能够将红线推到每分钟7000转，因此释放了一个新的峰值功率值164.7bhp！上升了11%。这一数字可能比TFC略低一些，主要是因为它安装了特殊的排气装置，但量产版价格也要便宜得多了。
魔鬼般的细节
对摩托车的细节和质量的关注是真正吸引眼球的东西，令人印象深刻的外观。没有可怕的排气管伸出，没有杂乱的电线裸露在车架上。可折迭后视镜给人一种舒服的感觉，每个部件都做得非常精细而感觉“恰到好处”。新的主体车架是由铝制成的，车脊本身被设计成空心的，结果就是减轻了22公斤的重量，再加上更轻的引擎，使它比旧款火箭轻了40公斤以上。新的悬挂包括47毫米可调前叉。
所有这些细节一整合，那就是妥妥的一件奢侈品啊！
这次的两种型号，R版，赤裸裸的跑车，面对最接近的竞争对手，杜卡迪Diavel此刻可能已经瑟瑟发抖！也比宝马K 1600 GT的巨大六缸发动机高出一大截。R版是一个更具进攻性风格的跑车与中间位置的脚蹬，独立座位选择。GT有向前的脚控，一个更靠后的巡航车把的位置加巡航座椅。
当然，这件庞然大物也会有很好的驾乘体验。虽然它可以很好地转弯，但是离地间隙比较低，实际上在转弯的时候还需要注意。根据凯旋的说法，除了重量更轻，扭矩更大的发动机之外，新款火箭还拥有更加精密的驾驶性能，转向更加轻松，并且比同等级的摩托车有更好的转弯能力。
除了在功率和重量方面的过于庞大之外，火箭还在技术方面与众不同。骑行模式，转弯ABS和牵引力控制都是标准配置，包括坡道辅助，巡航控制，无钥匙点火和TFT仪器。GT标配加热坐垫，GPS导航，甚至集成的GoPro功能，让您可以从摩托车上的开关装置控制您的相机。火箭3还具有完整的蓝牙电话集成，可用于通话和音乐。
凭借其240宽的后轮胎和那些肉眼可见而不可错过的三排气，新款火箭绝对不会缺乏视觉冲击力。重量，功率和扭矩数字使得它在2020年肌肉巡洋舰级别的顶部保持优势。
最终定价将于2019年11月发布。
