现年 26 岁的雷丁，是 2013 年 Moto2 的年度亚军，并自 2014 年开始参与到 MotoGP 的比赛中，但在去年赛后、面对媒体的牢骚之后，今年在 BSB（英国超级摩托车锦标赛）参赛。
下图，MotoGP 2018 年赛季时候的雷丁（资料图片）。
来自德国媒体 Speedweek 在本周初的报道，他们从 WSBK 赛场了解到 Honda 将提前至东京车展的时候、展示新改进的超级跑车 CBR1000RR，同时获得的消息是，在杜卡迪 WSBK 工厂车队确认了明年的新组合之外，现正为他们效力的捌弟（Alvaro Bautista，巴迪斯塔）、与 Honda WSBK 工厂车队的新协议，已经讨论到接近最后阶段。而捌弟在明年的新搭档，或将是日本车手高桥巧（Takumi Takahashi）。
下图，2019' WSBK 季初时候的捌弟（资料图片）。
下图，参加日本本土 JSB1000 的高桥巧（资料图片）。
报道中称，Honda 希望能在 WSBK 中、重新焕发 CBR1000RR 的战斗力，故此在推出了经过重大升级的 CBR1000RR 之后，并改变现有委托 Moriwaki 森胁、Althea 负责 WSBK 车队业务的模式，可能由 HRC 或者是 Repsol Honda 的团队直接管理，成为真正意义上的工厂车队。
根据 Speedweek 的说法，捌弟决定接受 Honda 的邀请留在 WSBK 可能是出于金钱的动机：HRC 给出了 80 万欧元（年薪）、而不是 40 万欧元，这个两倍于杜卡迪的价钱。而现在，捌弟的收入低于队友戴维斯，这可能激怒了西班牙人。新的传言也将意味着捌弟将不会去 MotoGP：自从法国车手扎科（Johann Zarco）在奥地利站之后宣布他将在 2019 年赛季后离开 KTM，双方的合同只履行到一半（与 KTM 两年的合同），作为一个曾在四个不同品牌（阿普利亚、杜卡迪、Honda、Suzuki）的 MotoGP 赛车上、有着丰富的参赛经验的车手，捌弟似乎理所当然地成为 KTM 需要寻找的。
最后，Speedweek 预计捌弟这件事情，最快都要在 MotoGP 西班牙阿拉贡站（九月 20 - 22 日，第十四站）之后、才会明朗化。
下图，此前在 MotoGP 时候的捌弟（资料图片）。
在过去纪念的 WSBK 赛季，Honda 工厂车队与 CBR1000RR 的表现都不太理想，大部分的比赛里、都只能与 IND（独立/私人车队/车手）在一起，而主将卡米尔（Leon Camier）的长期受伤，更是进一步地加剧了状况的恶化。
下面的图片，2018 和 2019 赛季的 Honda WSBK 工厂车队（资料图片）。
世界超级摩托车锦标赛（WSB/WSBK）自 1988 年诞生以来，过去的三十一年来、Honda 总共获得过六次世界冠军（车手），最后一次的世界冠军是在 2007 年、由英国车手托斯兰（James Toseland）夺得。这也是 Honda 直列四汽缸机器 CBR1000RR（CBR1000RRW）、在 WSBK 里面唯一的一次世界冠军头衔。
下图：2007' WSBK 中的托斯兰（资料图片）。
