据讯哥市场实地走访发现，电三轮市场两极分化趋势越来越明显，一方面是杂小品牌难上牌，被市场严打，失去了生存的土壤，声音减弱。另一方面则是大品牌集中化程度越来越高，全面开启收割市场的节奏。
生产基地严打，乡镇也开始整顿
杂小品牌面临退市
不仅是市区整顿不断，部分乡镇也发出通知，严禁生产、销售不在工信部目录里的三、四轮车产品！再加上各地交警在路上对这类车进行严查，加强消费者关于三轮车上牌的意识，鼓励消费者购买目录内车辆，以市场需求倒逼三轮车行业日益规范！
生产源头也难逃一劫！山东主要生产基地金乡、聊城，以及近年来崛起的电三轮产业基地浙江台州都在严管，大批不达标的三轮车企业被关闭。徐州丰县虽然没有明文淘汰，但其邻居沛县大屯已对无牌无证的电动四轮车、电动三轮车、机动三轮车等“三小车辆”依法进行整治规范！
大品牌领军，资质品牌发力
公告车型大爆发
杂牌车、特价车的退市为中高端品牌车空出更大市场，市场出现新机会！
最近，《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》正式实施，让上牌不再那么难！这项办法重点在于削减审批过程繁文缛节，减少和简化审批申报材料，优化管理流程，减轻企业负担，更是适应新形势发展，促进产业转型升级的需要。这对于上目录的三轮车来说，确实是件重大利好的事！
从最近几批工信部公告来看，在新的行业形势和政策环境下，五羊等品牌都已经在加紧资质布局，并成功拿下资质。宗申、淮海等其他早已拥有资质的品牌更是公告车型大爆发。
对于经销商来说，以后可供选择的资质品牌将越来越多，可以上牌的车辆也越来越丰富，合法销售，合法上路，三轮车行业正在朝着更加光明的方向前进！
杂牌企业的好日子不多了，但三轮车终端市场仍然存在很大的需求！
以价格走市场的杂牌三轮生存空间将越来越窄，行业资质时代正在到来！经销商选择了好的合作伙伴，就有希望在激烈的市场竞争中脱颖而出！
