那么，这个国标电动车经历了这么久的实施，这种车型到底怎么样？

首先肯定，对国标车的骂声是一直有的。一开始是对价格不满。重新购进一辆国标车，质量保证前提下价格会维持在2000~3000，然后电动车带人还有限制，购进两辆车又承受不起。

接着是车身状况，对车身进行要求，电机、电池等也做要求，甚至对速度、脚蹬也做要求，这极大的影响了骑行体验。

 

最后就是上牌问题，国标政策下的电动车牌照，因各地不同，具体政策是不一样的。然后管理严的的地方就会与管理松的地方形成对比，两地的群众就会产生抱怨等，接着就有所谓的"一刀切"的说法。

早前就有南国早报进行发文，对国标车的诉苦。

 

而最大程度的让国标车前行方法就是给国标车应有的自由、权利。将国标车热议问题解决掉，将25KM/H最高时速提至刚好够用的的30KM/H。将脚踏板这个装饰品给去掉。

 

给国标车应有的道路权，多听一听群众的声音。专家组也别堵着耳朵走自己的路，国标车未来肯定会比超标车走的更远。