戴通那 Daytona Moto2 765 限量版搭载一副来自运动街车 Street Triple RS、但厂方 Moto2 技术团队所重新设计的水冷四冲程直列三汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 78 mm x 53.38 mm，压缩比 12.9：1，最大动力输出 128 匹。车体采用了铝合金双翼樑的主车架、铸铝合金的后摇臂，Ohlins 奥林斯的前后悬挂系统。
而为了让客户获得完整的 Moto2 级别赛车体验，戴通那 Daytona Moto2 765 与改装排汽系统品牌 Arrow 合作，特别设计并制作了专用的排气系统，该排汽系统专门针对新车的动力输出特性，同时完全符合道路/环保法规。
对于 Moto2 赛车级发动机与高性能街车发动机之间的差异，项目开发总工程师伍德（Stuart Wood）在接受英国媒体 MCN 采访的时候表示，“ 在峰值功率方面，它只是稍微提高了一点（停产之前的 Daytona 675 跑车），但在中端扭矩输出方面，你将得到了大约 20% 以上的提升。对于在过弯时的可驾驶性和加速度来说、这是很重要的。”
对于 Moto2 来说，每经过三站的比赛之后，发动机都会被拆下来并送回工厂，然后经过检修、重新组装并投入使用。这种情况在常规公路车型上是不可能发生的，因此，凯旋对戴通那 Daytona Moto2 765 发动机的许多内部组件进行了改造，以改善其寿命周期。活塞采用了更高等级的铝合金制作，以及由经过改进的钢材料制成的曲轴，这两者能提供比赛车部件更高的强度和抗疲劳性。
下面的视频，测功机上的凯旋发动机 Moto2 赛车（来源：44 Teeth）。
除此之外，活塞的轮廓经过了修改、以减少摩擦损失，活塞的顶部经过了机加工、有助于提高压缩比，还有采用了 MotoGP 规格的 DLC（金刚石涂层）活塞销。
与 Moto2 赛车不同的是，戴通那 Daytona Moto2 765 限量版采用了不可修改的 ECU，这是申办公共道路中使用的认证所必需的，但新车提供了多种标准化的驾驶模式、牵引力控制系统、电控油门等功能，以适应不同车手的驾驶偏好。
戴通那 Daytona Moto2 765 限量版暂定生产 1,530 辆，其中 765 辆为北美版、765 辆为欧洲/亚洲等其他地区版。目前有公布官方定价的区域是英国市场（15,765 英镑，折合人民币约为 13.7 万元。去掉英国当地的税费之后，估计净车价约为人民币 9 万元 ）。
下图，厂方在七月份时候发布的戴通那 Daytona Moto2 765 限量版原型车。
