摩托车圈的潮流跟时尚界也有同步的时候，一些古老的东西被现在流行的审美所欣赏，带有这样一股情怀的复古之风这两年愈刮愈烈，也带到了摩托车圈内。比较常见的摩托车的复古风格大致有Cafe Race、Scrambler、Bobber、Tracker、Chopper等等。其中Bobber这个在二十世纪三十年代兴起的美式改装风格在这两年大有成为新流行趋势的样子。所谓Bobber，理论上来源于英文“Bobbed”，有“截短”之意，这也成为Bobber车型、配件标志性的特点，主要是将原厂车进行简化改造，拆掉或切短挡泥板，改单座，去掉一切多余组件。
而轻骑大韩的GV300S便是走的这种Bobber风格，目前国内在售的Bobber风格车款其实是比较少的，比较有代表性的例如哈雷883、X48，Moto GuzziV9 Bobber，印第安Scout Bobber等，都是大排量车型且售价较为高昂。轻骑大韩GV300S的出现大大拉低了普通消费者解锁Bobber风格的门槛。
GV300S整车还是很好的贯彻了Bobber风格的原则，削减挡泥板、油箱、车座等部件，保持各个组件的独立性，并在总体设计元素上保持统一。GV300S在定位上更倾向于都市巡航车，坐姿较为直立稍有前倾，与之前的GV250/GV650有明显不同。外观上总体呈现出偏向暗黑风格的视觉感受，仅在前减震上半部分及V缸发动机缸头部分留有亮色点缀。同时在车把、按键、减震等细节方面很好的保留复古元素，在复古这方面做的还是非常到位的。
GV300S搭载了一台60°夹角的V型双缸水冷8气门发动机，60°的发动机夹角更有利于车架小型化，并增加了车架和轮毂的改装空间。这台排量296mL的V缸发动机可以提供22kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，这样的动力水平别说是在同级别巡航车中，即便是与同排量的运动街车相比，也不会相差太多，充沛的扭矩加上52齿的超大后牙盘，可以提供畅快的加速感受。
GV300S采用高刚性的摇篮式车架，在调校上增加前轮荷重，使前后重心分配达到42：58，以及1410mm的较短轴距在巡航车中都是比较出色的成绩，有效增加了操控性和制动效果。为了配合Bobber风格，GV300S选用了较厚的轮胎规格，前轮120/80-16，后轮150/80-15，轮胎为腾森品牌。前减震为正立式前叉，配有复古风味十足的防尘胶套，后部为预载可调的双后减震。在制动安全方面，GV300S前制动采用对向四活塞卡钳，后制动为对向双活塞卡钳，标配ABS防抱死系统。
玩复古车最大的乐趣还在于自行改装，GV300S也留有丰富的改装空间，例如尾部框架可以与车架轻松分离，不需要切割就可以改装短尾。笔者对这辆车的Bobber改装也有一些自己的构想，例如将发动机整体喷黑、削减后挡泥板露出轮胎、换装更短小的平把、前轮增大到17寸、换装辐条轮和更厚的大肉胎等等，可以说改装潜力巨大，在这里也建议厂家今后可以推出辐条轮的版本，以更贴近Bobber风格。
官方同样提供了双座版的配置
轻骑大韩GV300S的出现进一步丰富了国内的复古车市场，不足3万元的售价可以让更多的人接触到Bobber风格，另外这款车将于近期正式上市。那么GV300S有了出色的外观和账面实力，骑起来的感觉是怎么样的呢？随后的车评环节我们再来细聊，敬请关注。
