受到市场萎缩、消费趋势变化以及环保法规方面的影响，上述这三个曾经是日本本土市场核心组成部分的车型，现时除了 XT250 Serow “小鹿”之外，另外的 TW200、WR250R 已经停供日本市场多年。而在其他国家/地区市场，因为受驾驶证准驾车型的分级、或不同排汽量车型的税率差异（例如东南亚）影响，官方销售网络中、原本有销售这几个车型的国家/地区一直不多。
TW200 在上世纪九十年代，常年是日本本土市场的流量级车型，长期占据同级产品销售榜的前列位置。新的 2020' TW200 美国版仍沿用化油器（Mikuni 28 mm）作为油汽混合系统，新车在美国当地市场的官方定价为 $ 4,599 美元，折合人民币约为 3.3 万元。
新的 2020' XT250 美国版搭载一副国内都比较熟悉的风冷单汽缸发动机、采用了电子燃油喷注系统，新车在美国当地市场的官方定价为 $ 5,199 美元，折合人民币约为 3.72 万元。
新图案的 2020' WR250R 搭载一副高性能的水冷单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，在美国市场的官方定价为 $ 6,699 美元（比 SR400 的 $ 5,999 美元之美国市场定价要高，比 MT-07 的 $ 7,599 美元略低）、折合人民币近 4.8 万元。
