摩托车大灯一般由灯泡、反射镜、透镜等组成，如果在多反射式大灯中使用由多个小光源组成的LED式灯泡，将会出现崭新的灯光造型设计。传统的摩托车大灯一般由卤素灯构成，也就是照明偏黄色的灯，但是卤素灯仅有一个灯泡不能完全满足大灯的性能要求，大灯需要利用反射镜和透镜将光源发出的光照射到适当的方向和范围，因此大灯不仅仅式光源，车辆的照明亮度还有取决于配光的好坏。
现在的摩托车随着科技和工业的进步，发展已经很先进，绝大部分的摩托车告别了卤素灯，采用了照明更为明显的LED灯光，我们可以发现大灯透镜中几乎没有切割的多反射式大灯，这种方式采用由多个小反射镜构成的反射镜，在反射的同时控制配光的。卤素灯和高压气体放电灯皆可使用此方式，它的最大优点是通过反射镜的缜密计算和没有切割的透镜使亮度大大提高，而且由于不受透镜形状的限制，车灯的形状设计选择更大，个性化车灯得以实现。
现在在摩友圈中，有不少崇尚个性的车友购车回来都会对车辆进行改装，车灯改装很多选择增加透镜或者整个头灯更换。部分摩托车为了彰显其独特性，往往采用了投影式灯泡，这种方式采用了投影仪的原理，利用透镜控制配光，最大优点可以在缩小体积的同时减少光的扩散，但是有个缺点就是光线散射较少而感觉昏暗。
现在机车的大灯都配有近光灯和远光灯，两者可以依据驾驶条件交叉使用，夜晚一般而言，远光用于没有车辆的时候使用，近光灯用于会车的时候。理论上，近光灯的有效照射距离为40米，但是实际上带上头盔看到的距离没有这么多，因此，最好就是没车的时候夜晚使用远光灯，看的更清楚更远。
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