规矩是人定的，约定成俗，有规矩才有方圆
在一条马路上，如果没有约定，有车靠右行驶，有车靠左行驶，有车掉头，有车左转，有车右行，一定会乱成一窝粥了，大家都走不了，所以交通部门做了一些约定，比如大家都朝着马路前进方向的右边行驶，把车道分为超车道，快车到，慢车道，摩托车道，非机动车到，人行道等，而且往往是从左边开始这样排序，理念上是靠近马路最右边的是做需要保护的群体，比如行人，接着是自行车，再来是摩托车等等，靠右边的道理论上会要求比靠左边的道速度要慢一些，这样设计也就要求摩托车比汽车实际行驶的时候，要慢一点。
分车道的好处，明显是让同类型的车都跑一起，这样效率会高很多，出现事故时候大家也基本上是平级对等的，不同车型泾渭分明，没有争执。因为不同的车子设计，会造成速度和安全上有差异，如果混合在一起，当然会引起拖慢了整体的交通效率，而且可能会造成交通安全问题，强弱对峙会让管理部门非常头痛。
在一些地方，可能车道并没有这样分得很清楚，但是这已经形成了一种习俗观念，摩托车应该就要走右边的车道，正常情况下，不要老是跑到快车道甚至超车道里边去，和汽车抢位置，这样也对自己有保护作用。
靠右行驶，不是僵化理解
摩托车靠右行驶，指的是要右边的车道行驶，本质还是要求你走右边的摩托车车道。右边车道，当然也有很多，比如自行车道，公交车道，这些当然你是不能碰的。
靠右行驶，也不是叫你走摩托车车道的右侧，在摩托车车道里边，也不是僵化认为你要死板的都走在车道的右侧，不会变通，这样反而是危险的。
如果没有划分出来单独的摩托车车道，建议摩托车和普通汽车一样正常行驶，但是不要闯入到超车道里边去，避免汽车贴着你来超车。即使有单独的摩托车车道，也建议行驶在车道的中间，这样有什么意外情况，也容易反应过来调整。很多独到的老司机，往往喜欢挑选右侧第二个车道来骑车。这样做主要是避免了一些“鬼探头”情况发生，比如右侧突然飙来一部车或者走出一个人，在中间路段就会有时间反应处理调整。
而且在公交车多的路段，如果你全部都靠右行驶，公交车停靠站，你要变换车道。碰到右转同时可以直行的路口等红绿灯，右转车也会给你带来困扰。僵化的靠右行驶，你如果需要左转时候，还要多变换车道才可以完成。而一些大货车和客车，都往往分流在道路右边，在右侧路段，往往会有很多违规停车，还有一些绿化隔离带，摩托车因为体积小，而骑行时候晃动溜边，这些都是靠右行驶的安全隐患。
如果靠右行驶时候，碰到了前面有停车，一定要控制好打方向的幅度，不能太大，保证左后方的车辆可以通过。如果是大排摩托车，因为提速比较好，往往走左边车道反而安全很多。
上路都是危险的，关键要精神集中
在不同车道，应该控制好不同的车速，尽量少变道，保持一条行车线，也就是要做到同道同速，这样不会误导别人的判断，不乱用喇叭和指示灯。
了解自己的刹车性能，行驶时候和前后车保持一定的距离，不能贴近人家屁股，避免落在人家的车厢中间，这样会看不清楚附近车辆的位置情况，而是要控制在前面车子的左边或者右边。
不要和汽车抢道，如果老是在某侧和某部汽车一样速度，一定要当心后边跟着你的汽车的动向，比如他可能会强行从边上挤超过你，很容易把你挤翻。
走在左边车道，很多汽车看到你心里一样会很不爽的，总会想着把你超过去。即使走在中间，如果前面的车突然急刹车，你反应不过来一样成了三明治。
因为路上很多人是不讲规矩的，可能会突然转弯或者变道，你要时时刻刻保持好警惕，集中精神，观察清楚前后左右车子的动向，控制好自己的右手，而不是简单认为处于某个位置才是安全的。
