从某种意义上来说，川崎ZX-14R是大厂之间速度竞赛的产物，是速度的代名词，也是闪亮的品牌象征。它的竞争对手也被大家所熟悉，就是有“陆地飞行器”之称的铃木隼（Hayabusa），这两款超级摩托车早已突破了公升级的界定，被定义为“无限量极”，都代表了自家在当时的最高实力，各领风骚，是那个年代当之无愧的速度之王，至今仍被人津津乐道。
川崎ZX-14R
铃木GSX1300R
铃木隼采用直列四缸1340mL的电喷水冷DOHC发动机，最大马力达到202.5ps，最大扭矩达到155N·m，而后来居上的川崎ZX-14R在经历2012年的改款之后，排量从1352mL升级到1441mL，这台川崎最强的量产自吸直列四缸电喷水冷DOHC发动机在冲压空气技术的加持下，可以迸发出210ps的最大马力，最大扭矩158.2N·m在7500（r/min）时就可以出现，所以说这两款车在当时的性能比拼完全可以用“神仙打架”来形容。
可是英雄也难逃迟暮，受限于愈发严格的欧5排放法规，2019款铃木隼已不能在欧洲、日本、澳大利亚等地区销售，剩余库存将全部运往北美市场直至销售殆尽。虽然之前有诸多传闻，但铃木迟迟没有拿出换代产品。而它的对手“六眼魔神”也难逃厄运，川崎日前正式发布了Ninja ZX-14R High Grade 2020特别版，除了特定装饰之外，基本与2016款的Ninja ZX-14R Performance Sport版保持一致。Ninja ZX-14RHigh Grade2020特别版将主要供应北美市场，作为欧5实施之前的过渡，直到2020年8月停产。
无论结局如何，Ninja ZX-14R在压倒性的动力上增加了灵敏的运动性能、牵引力控制系统等先进技术，还配备了各种人性化的配置，早已成为21世纪摩托车发展历程中的一个符号。而与初代ZX-14R同平台，对标宝马K1600的豪华旅行车Concours14（1400GTR），它的命运目前还是未知。不过可以肯定的是，川崎Ninja ZX-14R旗舰级旅跑的宝座，最终还是交给了带有机械增压的后来者——川崎Ninja H2 SX/SE/SE+车系，所谓长江后浪推前浪，若干年后，H2 SX系列又会被什么车型取代呢？
Concours14
Ninja H2 SX
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再见，曾经的速度之王
