还记得上一届的摩博会上，“电汽融合”的现象已经略有显现——越来越多的传统摩托车企业向新能源领域发力，越来越多的传统电动车企业在摩托车舞台亮相。造成这种现象的原因，除了近几年政府出台相关政策的引导外，还离不开现阶段市场需求的走向——在城市通勤和短途出行这个层面，电动车凭借其低售价高收益的特性已经完成了对摩托车的压制。行业需要不断发展，市场需要持续开拓，对电动车行业来说，这些原本以燃油摩托车为主要消费对象的消费者就是他们进一步发掘的群体，因此也就不难理解为何电动车企业频频亮相摩托车展会、年度车型评选等舞台——这是行业发展的需要，是市场发展的需要。
与此同时，电动车市场也处在消费升级的过程中。啥是“消费升级”？为啥买个电动车还要消费升级？消费升级了有啥好处？
消费升级，往大了说，指的是消费结构的升级，是各类消费支出在消费总支出中的结构升级和层次提高，它直接反映了国民的消费水平和发展趋势。往小了说，其实就是消费者在某一领域内的投入预算与需求的升级，这种升级是促进产品迭代进化的动力源泉。作为出行交通工具行业的主要力量——电动车行业不仅亟需消费升级，而且升级空间还很大。提及电动车，“危险”一词一定是多数人对它的印象，电动车的造价虽不比汽车和摩托车，但它同样承载着我们的身家性命，仅这一点，电动车的消费升级就非常必要，升级安全性、升级续航、升级时速、升级智能化……
正在经历消费升级的电动车行业，他们的产品水平和传统摩企比起来怎么样？在此，笔者回想到此前曾谈过的三点：首先，论实力，起步较晚的电动车行业早已不再是小作坊的做法，很多电动车厂商借助电动车爆发式增长的那几年，早早完成了资金的原始积累，他们的实力，可能已经达到很多摩企望尘莫及的高度。其次，论技术，摩企造电动车的时间毕竟较短，很多电动车厂商凭借雄厚的积累已经收购国际知名设计和研发公司，他们的工作流程要科学不少。最后，论心态，现在已经不能说电动车企业在惧怕摩托车企业进场分蛋糕了，因为根据近几年传统摩企推出的电动产品来看，能够给电动车企业带来冲击的摩企不多。
举个例子，我们得知新日有不止一款车型参选“中检西部杯2019中国摩托车年度车型”，其中有一款代号R5的锂电车型，我们拿到了早期参数数据，可以说这款车从性能、实用、安全、细节等方面完全达到了摩托车水准，而且据官方表示，R5这款车更令人期待的是更智能化的驾驶感受，虽然还没有见到实车，但笔者已经跃跃欲试。值得一提的是，“2018年中检西部杯中国摩托车年度车型评选”中，新日已经从一众摩托车企业的包围中脱颖而出，收获时尚车型奖和动力车型奖两个奖项。对于今年的竞争，新日同样信心在握。
R5是新日推出的高端旗舰电摩车型，参选年度车型，与传统摩托车企业的产品同台竞技，一方面体现了新日对自身产品研发实力及品牌影响力的高度自信（新日有电摩资质，研发能力），另一方面也可以通过本次评选对电摩车型上市做宣传、造势，更主要的——新日已经瞄准了这片渐渐复兴的市场，假以时日，相信会有所作为。
