近日我们有幸拿到了新大洲本田国四版CBF190R，相比国三版从外观配置上对比了两款车的区别，发现在很多细节上，国四版本的CBF190R确实改进了不少，下面就开启“找茬儿”模式，详细为大家逐一介绍。
左侧为国三版，右侧为国四版
车头部分去掉了两撇“小胡子”，和仪表连接的地方也有所变化，头灯造型以及内部结构并没有变化。
上连扳和车把连接处没有太大变化，钥匙门附近的造型更加整体，减震上端的材质也发生了变化，减震会不会同样有所变化呢，我们接着往下看。
仪表依旧采用液晶负显电子仪表，但显示内容发生了变化，除了增加ABS指示灯和挡显外，转速的文字显示也有所变化，但依旧保留了时间显示。
右侧车把按键是相同的，这里就不再展示了，左侧车把按键增加了双闪开关，这是国四版比较实用的配置，车友不用再单独加装了，超车灯的位置和大灯开关结合在了一起，所有按键依旧有LED背光效果。
前制动的油壶上增加了“Nissin”的Logo，国三版是没有的，卡钳也有变化，后面详细介绍。
让人没想到的是反光镜也有不同，国四版的反光镜在长度上略有加长，但宽度有所减小，更加美观的同时也在一定程度增加了侧后方的可视范围。
油箱两侧整流罩前端增加了纹路造型，丰富了整车的细节，猛一看有点进气口的意思。
油箱侧板的造型变化还是比较明显的，侧面的层次感更丰富，但整体风格没变。
油箱靠近坐垫的材质发生了变化，相信国三版车主都会在骑行一段时间之后发现油箱两侧因为长期摩擦，亮漆表面出现划痕或褪色，国四版针对这个问题进行了改善，油箱靠近大腿两侧改为磨砂材质，大家不用再担心伤漆面了。
坐垫下方的塑料件漆面变为亮漆，在侧面看让前部和后部的造型更加整体，贯穿一线。同时下方的仿进气口造型也发生了变化，如果仔细看的话你会发现上面还印有“PGM-FI”的字样。
坐垫表面的纹理有了变化，同时仔细观察前座的形状，不难发现前部收窄更加明显，停车落腿更加方便，在不改变座高的情况下对于个矮的骑士更加友善。
尾部造型增加风道设计，虽然没有什么实际用途，但气势上还是有所增加，看起来更加动感，从后面看也让整车更加饱满。
后脚踏支架的造型以及连接方式都有了变化，从原来的侧面连接改为了底面连接，造型更加美观，同时后脚踏也更长了，方便乘坐。
尾灯的造型其实没有变化，只是在上面加了一层装饰板。坐垫钥匙孔的位置移到了尾灯下方，不用担心甩泥问题，因为挡泥板也变了。
挡泥板由原来的中空造型变成了实心造型，还增加了两个小翼片，提高挡泥效果。牌照架在造型上也有变化。
前挡泥板的造型增加了镂空设计，并带有“ABS”字样，前轮增加的ABS系统是国四版最大的亮点之一。
前制动卡钳除了形状变化以外也加入了“Nissin”Logo，仔细看前减震你还能发现减震品牌换成了渝安减震，这其实也是国四版的一大变化。
国四版本的整流器位置发生了变化，设计在右侧的护板内，所以在原来的位置是看不到的。国三版整流器和接口有被泥甩到的风险，容易引发故障，此次调整也是更好的保护整流器和接口。
仔细观察排气头段，由于从底置排气换为侧置排气，头段可以更短，所以国四版的排气头段和中段都有所变化，侧面看造型更加整体，最小离地间隙也因此加大了。
前脚踏采用了更多轻量化设计，造型也更小巧。整个后制动踏板的造型也有所变化。
排气尾段的变化是最为明显的，侧置排气和整车的造型也比较搭，声音上国四版和国三版也有所不同。
后挡泥板进行了加长，相信在防甩泥上会比国三版更好。
链条调节器和后摇臂终端固定器也进行了升级，双侧固定更牢固精准，同时造型变化也更显高级感。
发动机传动齿轮盒的造型进行了重新设计。
后摇臂左侧的导链盒在造型上也有所变化。
大撑增加了橡胶缓冲垫，相信国三版车主都知道，收起大撑时会出现“咯噔”一声，车也会随之一震，增加了缓冲胶垫之后，这个现象在国四版上再也没有了。
拿下坐垫发现空滤的位置没有变化，进气口的造型变为圆形。
细数下来，国四版新本CBF190R的变化确实不少，虽然没有进行大改款，但很多细节方面的升级让这款车更加人性化。而这些改变会对这款车在驾驶方面有什么影响？更新的前减震和前制动又会给这款车带来怎样的变化？更新国四之后这款车的动力是否会受到影响？接下来我们也会对国三和国四版CBF190R进行测试，下一篇内容告诉你答案。
