在 UB150 弯樑车级别，有超过三十位车手报名参赛，由于赛车的性能比较接近、旗鼓相当的车手也为数众多，让 Gara 1 级别的泰国畅赛车场也顿时显得拥挤起来。此外，在早前澳大利亚阿德莱德 Bend 赛车场举行的第二站比赛中，并没有安排 UB150 级别的比赛，故这次泰国站的比赛，对于 UB150 级别来说、是今年的第二场比赛。
在周五整天（五月 31 日）、周六（六月 1 日）早上的自由练习以及排位赛，驾驶 13 号车、UMA Yamaha 车队的马来西亚车手阿齐兹（Md Akid Aziz），在排位赛当成决赛那样跑的激烈竞争环境中，以 1 分 59.974 秒的最佳圈速成为了全场最快。而在随后的 Super Pole 超级杆位赛，阿齐兹的队友、驾驶 27 号车的法卢士（Haziq Md Fairues）最快，夺得了排头位出赛。
UMA 兵团中的另外三位车手，阿齐兹排在了第四起跑。UMA 菲律宾 Yamaha 工厂车队的两位菲律宾车手，123 号车的帕兹（McKinley Kyle Paz）排在第五，17 号车的马萨托（Fernando Masato）排在了第十九。
在大型的 Gara 1 级赛车场，UB150 弯樑级别的赛车几乎就是全程油门尽开。常说的最后一圈的最后一个弯道分胜负，在 ARRC 里面的 UB150 比赛则是要到了终点前的一刹那才行。
周末（六月 1 日）午后举行的 UB150 第一节比赛，八圈的赛程、全程激战，跑在前面的第一集团有将近二十台赛车纠缠在一起，相互的穿插、超越在每一个弯道中发生，每一个弯位之后都会发生位置的变化，六、七台赛车在宽阔的赛道上并驾齐驱的场面此起彼落。
UMA 兵团的三台赛车夹杂在第一集团中，毫发无损地都避过了第四圈时、23 号车在车群中的摔倒，成为一起进入最后一圈、最后一个弯道的十四台赛车之组成部分。从后而上、在最后一个弯成功硬契入的阿齐兹，最终摔先冲线、夺得了他在今年的首次胜利，他与第十位冲线的车手、时间相差不到 1 秒。
下面的视频，2019' ARRC 泰国站，UB150 级别第一节比赛精华（官方片段）。
驾驶 123 号车的帕兹最后抢到了一席第六，27 号车的法卢士因为跑进了赛道的限制区域而被罚五位，从第十变成了第十五位。17 号车的马萨托获得了第十九。
在经历了去年的低谷之后，友力企业所支持的、分为两支车队同时参赛的 UMA 兵团，在今年的比赛中开始发力，努力寻回自己原本的位置，在第一节比赛之后的积分榜上，UMA 兵团两支车队的四位车手，三位车手占据着榜首和第三、第四的位置。而有着 2017' UB150 年度冠军头衔的阿齐兹，在已进行的三节比赛中夺得了一个冠军、一个季军，展现出自己的真正实力。
