这一期的培训、考证班有近二十位学员报名参加。为期两天的活动都在连绵不断的阵雨中进行，在室内举行第一节理论课之时，已经能隐隐约约地能从学员的眼神中，感觉到那种带着忐忑的兴奋。但其实在当时，他们还不知道、他们下赛道的时候，用的并非比赛专用级的雨胎。
这次的培训、考证班由邬智勇师父作为主教练。在理论课上，这位国内公路赛车领域的著名人物向大家阐述了如何在弯中保持着后轮的牵引力，进弯、出弯的一些线路取舍，刹车点的判断与控制，在比赛中如何选择身体的受力支撑点等一系列的基础知识。
此外，助教也强调了赛车场上、必需安全第一的原则，以及各种旗号的含意等、这些赛场的 ABC。
而为了有更丰富的学习内容，助教团队中还包括了黎俊杰、慕容志钊、温职滔这三位有着一定赛道经验的“ 实战指导员 ”，既在赛道上引导学员们的节奏、又在场下简述各种的要领，简直是“ 图文并茂 ” ... ... ...
经过了两、三节的助教 “ 引路 ”之后，学员们开始进入自由练习（赛道实践练习）的阶段。
有了这几节的带指导之下的尝试，学员们对于雨中的 “ 放飞 ”似乎适应了下来、自信也随之而来。而学员中、多人曾有过下赛道的经验，稍能控制好速度与动作、跑起来还不太别扭。而更多的，是进弯速度太快导致弯中跑大、无法顺利过弯，或者是只能把弯前的速度慢下来 ... ... ... 至于各种各样的摔，自是层出不穷。
失去对前轮的控制是主因，速搏赛道训练班摔车剪辑
而在维修区中看到教习用的阿普利亚 GPR150，几乎是每一台都有着学员们的记录。让人好奇的是，作为跑车的 GPR150，车体的组件竟是如越野赛车那样的耐摔，实在是叫人啧啧称奇。在活动结束后，就不停地听到学员们的指指点点、窃窃私语，要弄一台这样的赛道入门“ 神器 ”。
分成两组下场练习的学员，回到场下就是与教练组 “ 讨教 ”的时候：屁股该如何去扭、肚皮该向何方顶、脖子要怎样弯、眼睛要向何处瞄、双脚要如何蹬等等，不一而足。
最后的环节是模拟赛。分成两组跑圈速计时的学员、抽取圈速最快的前十位出赛。在计时排位的时候，学员、莫宇松在湿地之下跑出了 1 分 14.5 秒。模拟赛最终分别由驾驶 618 号车的梅宏、6 号车的冯清华、4 号车的郭铖夺得了前三位，梅宏跑出了 1 分 16.3 秒的最快圈速。
也许学员们在来之前，或多或少就是冲着赛车执照而来。赛车这东西、网络这么发达，赛车 ABC 看起来是个很透明、很容易获取到的信息。但从运动的危险性这个角度上去看，赛车与足球不一样、它属于极限运动，它并非如想象中的那样、如同看几场甚至是看上几年足球比赛就觉得能明白、理解游戏规则的那么简单。有过这么一次的实际体验，相信学员们的收获、将不仅仅是拿到一个赛车执照。
任何一项的体育运动要获得持续的发展，运动参与人口的增加是唯一之路、也是决定性的因素。从认识赛车到参与赛车、迷上赛车，类似这样的培训班必不可少！
