这件作品来自美国德州的Revival Cycles，他们制造了这款“鸟笼（BIRDCAGE）”，其独特的理念以及大胆的尝试让这件作品与众不同。Revival Cycles的老板Alan Stulberg说：“宝马的这台发动机气缸非常大，但他们并没有提供太多关于它的技术细节给我们……”
设计师为了突出这台发动机，让整车的其它部分都不那么抢眼，同时最大限度得展示这款发动机，所以你能从“鸟笼”中明显感受到整车的视觉重心都在下部的发动机位置，这一方面是因为体积庞大的发动机，另一方面也是这套无与伦比的编织车架几乎隐形。
整套车架的灵感来自上世纪50、60年代玛莎拉蒂和保时捷的编织车架的赛车，所以设计师们想把这样独特的结构复制到摩托车上。而为了固定这款庞大的发动机，车架材质采用了重量轻强度高的钛合金，整套车架结构由138个精心切割、涂层和焊接的钛框架构建组成。宝马摩托车的平衡感搭配几何形的车架营造出了一种和谐对称的美感。
前减震系统依旧保留了宝马经典的Telelever减震形式，前叉采用了宝马R1150 GS的部件，而车架与前叉的连接采用了CNC铝制零件和碳纤维连接杆，减震器则采用了Öhlins单筒减震，只不过为了和整车风格统一，减震颜色做了修改。车把的样式则是为了致敬1928年经典的R37赛车，油门和离合线被巧妙隐藏在了车把中，同时在油箱右侧还有碳纤维的手动换挡杆。
当然发动机才是这款车最大的亮点，设计师为这款发动机制作了流线型的缸盖以及巨大的整流罩，不仅在视觉上更有流动感，同时在巨大的整流罩下还整合了ECU、点火系统以及大部分接线等必要的零部件，让整车更加整体，发动机的后部是一个带有燃油泵的小油箱，看起来更像是个挡板。
在其它细节方面，全钛排气经过特殊处理展现出了非常吸引人的表面纹理。实心轮毂配备了邓禄普的光头胎，经过特制的转接支架连接在了车架上，还有一个碳纤维侧车座。整车的做工以及设计感十足，虽然整车只有一个后制动，但设计师还是想在邦尼维尔挑战这款车的极速。工头觉得骑这款车实在有些冒险，但这款车应该会比较稳定，毕竟骑这款车更像是骑在一台发动机上。
