春风650MT 售价表 | |
车型 | 售价 |
650MT旅程版 | 3.88万元 |
650MT旅程ABS版 | 4.28万元 |
650MT旅途版 | 4.48万元 |
2018款650MT | 4.36万元 |
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还记得在2015年9月3日,世界反法西斯战争及中国抗日战争胜利70周年的阅兵上,那是我第一次见到我人生中的第一辆摩托车——春风TR-G国宾车。当时国宾护卫队的英姿至今难忘,下定决心必须要买一辆春风国宾车。
春风650MT车主:张迪,北京土著,典型80后自由职业者,热爱健身和美食。
驾驶国宾车的每次骑行都让我赚足眼球,很多路人都会上前询问“这是不是阅兵式上的国宾车”,那种来自内心的小骄傲,或者说是虚荣心的满足,是很多其他车型给予不了的。
当时听说春风要上市一款多功能旅行车650MT,打着换一种骑行方式的态度,就成为了650MT的车主。
当初在骑国宾车的时候,心里总有一种“坐办公室”的感觉,那种与生俱来的舒适感,让我这位刚刚步入中年的人感到一丝危机,很怕自己在适应这种安逸后,丢下那颗曾经充满热血的内心,毅然决然的把换车事项提上日程,这期间考虑过一些进口车型,由于预算有限只好放弃,在得知650MT可以接受预定的时候,凭着对春风国宾车的感情第一时间来到经销商处交定金,成为了北京首批650MT的车主。
我觉得男人看东西最重要的就是眼缘,就像春风650MT一样,最吸引我的就是外观,全车硬朗的线条勾勒出富有质感的车身造型,无论从哪个角度观看都令我满意。
650MT车头造型好像一个强有力的盾牌,我不知道这样形容是否恰当,但这是我最直观的感受,全车采用LED光源,近光灯配有透镜,多少次的夜间骑行都是它为我保驾护航。
全液晶仪表显示功能完全能满足我的需求。车辆购买至今已经骑行4500km以上,截止爱卡汽车采访我时,车辆还未出现让人不悦的情况。
当初为尽快熬过磨合期,和几位车友一同从北京摩旅至秦皇岛,来回路程约750km,以80km/h左右的速度行驶,油耗仅为3.5L/100km,我觉得650cc排量能有该油耗,已经非常知足了。
说实话,春风650MT的车座舒适性并没有国宾车好,最主要是原因就是座垫面积欠缺,但650MT座垫厚度弥补大部分损失,只要你不是一位完美主义者,完全可以忽略不计。
我对爱车做了一些实用性的小改装,更换了春风原厂刹车、离合手柄、侧撑“大脚丫”、手机支架和铝合金尾箱。
在驾驶650MT一年多的时光里,曾因为自己的操作失误,导致出现过一次与死神擦肩而过的经历,至今记忆犹新。一次在在高速公路正常骑行时,由于自己注意力不够集中,右手不小心碰到车辆熄火开关,情急之下,紧急刹车,险些被后车追尾,借此机会和大家分享,奉劝各位车友,骑行时一定要保持注意力集中,一旦发生意外后果不堪设想。
650MT是一款亲和度很高的多功能旅行车,无论低速行驶还是原地挪车都很省力。840mm的座高更符合国人的要求,但对于身高185cm的我来说显得矮了一些,双腿舒展度略显不足。
650MT高速行驶稳定性非常好,风挡有效地阻拦正面吹向胸部的气流。这几天听说2018改款650MT对风挡面积进行了优化,增加了车头侧面扰流板,再次提升了高速舒适性,而且价格更实惠。
650MT已经成为我生活的一部分,除了周末约上三五好友骑行外,每天7km往返健身房也完全靠它,剧烈运动后骑着车在城市中兜风的感觉真是再惬意不过了,有时候还能用它跑跑婚庆挣点外块。
出去摩旅难免会遇到不太好走的路况,我的驾驶技术最多只能算中等,毕竟不是专业车手,650MT也不是专业的拉力车,但170mm的最小离地间隙,通过一些沟沟坎坎完全不在话下。
春风650MT需要每3000km进行一次常规保养,加注两瓶1.2L原厂机油,并搭配原厂机油滤芯一起更换,费用在200-300元。
春风650MT也有让我难以权衡的地方,比如它使用的轮胎品牌和减震系统虽然够用,但相比国宾车都有一定程度的降低,心里总为没用上WP减震而感到可惜。
关于650MT我还有一些小问题和大家分享:
首先,希望商家能尽快售卖漂亮的2018款650MT车身贴纸;由于风挡面积偏小,建议身材高大的车友进行更换;骑行靴经常与脚踏铝合金连接板发生摩擦导致掉漆;建议增加油耗显示功能。
总结:
650MT作为春风旗下的新兴车款,为消费者提供了更加全面的产品,车主张迪显然是为650MT的全新外观与实用性所吸引,而动力平台在经过多年的市场验证与升级调校后,现在已经打造得非常成熟。2018款650MT就是在听取多方意见后,对车辆进行了六项功能升级,厂家根据用户的实际需求,对全新的650MT进行了针对性的改进,相信2018款650MT会为消费者提供更好的驾驶体验,而老用户也可以单独购买升级部件,对现款车型进行改进。
春风650MT 基本参数:
春风650MT 基本参数 | |
发动机型式 | 直列双缸 四冲程 水冷 |
排量 | 649.3cc |
缸径*行程 | 83*60mm |
压缩比 | 11.3:1 |
最大功率 | 52kW(70.7Ps)/8750rpm |
最大扭矩 | 62Nm/7000rpm |
点火方式 | ECU |
变速方式 | 6挡变速 |
燃油供给 | EFI |
前减震方式 | 倒立式液压 |
后减震方式 | 单筒液压 |
刹车方式 | 液压盘式 |
前轮胎规格 | 120/70 R17 |
后轮胎规格 | 160/60 R17 |
长*宽*高 | 2150mm×835mm×1332mm |
轴距 | 1415mm |
座高 | 840mm |
油箱容量 | 18L |
最小离地间隙 | 170mm |
最小转弯半径 | 5.4m |
整车整备质量 | 213kg |
最大有效载荷 | 150kg |
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