2019年4月16日
问：我喜欢出去旅行，旅途中在世界各地我都能看到BMW摩托车，分布真的很广，很多地方都有粉丝日常骑行或者远途摩旅。您觉得BMW摩托车在全球范围的成功之处是什么？是怎样吸引了这么多的人把BMW摩托车的骑行变成了生活方式？
答：我认为BMW摩托车的品牌精神和产品品质是我们成功的关键，我们的产品不仅非常可靠，能安全地让你从A点开到B点，而且富有情感，是骑手生活方式的体现。
问：我是BMW摩托车F 800 GS以及R 1200 ADV的车主，我觉得中国目前的骑行环境车并不好，请问宝马对此能做些什么去改善骑行环境吗？
答：让骑行文化在中国变得更具普及性，我认为首先要做到两点：第一，有一个良好的经销商网络，给客户良好的售前、售中、售后体验；第二，要有更加注重体验的骑行文化活动，比如我们独有的BMW摩托车文化节、BMW摩托车巡回体验日等。我们希望通过一系列体验式营销活动更好地助力摩托车骑行在中国的发展，给骑手们带来更好的骑行环境。
再从交通以及城市环境的角度来看，现在我们也非常看重把电力驱动纳入到两轮车市场的动向。我觉得这对中国环境是非常必要的，我们也引入了像C-Evolution这样的纯电动车型，让都市出行更加便捷、环保。
问：现在很多汽车品牌都在做新能源汽车，宝马接下来会不会把电动技术应用到更多的摩托车车型中？如果有的话哪款车型会是优先？
答：BMW摩托车在纯电动方面是行业领跑者。早在2014年我们就推出C-Evolution车型。但在城市环境中要真正推出纯电动车型，我觉得还需要好几年的时间考虑。我们需要考虑到几个关键，人们拥有摩托车、骑摩托车是为了追求一种情感的体验，他们不想放弃内燃机带来的激情，这对骑行者来说是一个乐趣。所以我们提供的必须是一个全体验，而不是单一为了追求电力驱动而放弃一些骑手需要的驾驶激情。
问：在展场中的S 1000 RR车上有一个M版本，未来宝马M部门会不会介入到更多的车型？
答：大家看到了S 1000 RR可以选配M套件，这是我们第一次将极富力量的M套件与摩托车结合在一起。用户不仅可以选择M套件，还有一些配饰可以选择。另外，从性能上用户也可以选择不同的组件，让性能变得更强大，这也是我们第一次进行这样的尝试。未来我们会往M的方向做更多尝试。
问：目前在国内宝马摩托车活动搞得非常好，像BMW Motorrad Days (BMW摩托车文化节)，以后有没有更多线下的活动引入到国内，与摩托车爱好者有更多的互动？
答：你说的没错。BMW Motorrad Days在中国非常成功，这个活动概念始于德国南部的城市，还有很多摩托车生活方式的活动没有引进到中国，在未来会陆续引进到中国。因为他们强调开放性、参与性，不光是骑摩托车本身这个事件，它与你的感觉、生活方式和情感都是紧密相关，这样的活动未来会越来越多在中国陆续开展，它们在中国受到非常积极的评价。在柏林有一个音乐会叫Pure Incra，它不光是一个摩托车的活动，还有音乐、人，是人带着摩托车一起参加的大聚会。我们在欧洲测试了一下这个概念，非常行得通，未来我们会考虑把这个概念带到中国。
问：中国摩托车骑手的驾乘环境跟欧洲还是有一些差距的，未来有没有更多关于安全方面的计划，包括在中国举行一些线下的互动？
答：我们在中国已经开始了安全骑行的活动，希望人们对BMW摩托车品牌更有兴趣，创造更贴近生活的品牌体验模式，并在安全的环境中进行尝试。有一些车型，旁边带有两个车身支撑臂，骑的时候会比较安全，也不会对没有骑行经验的人造成恐惧感。我们在巡回体验日中就有这样的活动，去年的巡回体验日吸引了5,000人参加，这是个非常好的开端，可以让大家在一种很放松，舒适的环境中体验摩托车，爱上这种生活方式。这项活动中也让人们获得了非常多的安全驾驶技能。
问：我参加过4S店办的宝马安全培训，，男生很多，女生很少，大概两三个，女生的水平跟男生是完全有差距的，但是教练需要照顾大多数人的，未来宝马会不会针对女性车主，或者潜在的女性车主开展一些小型的活动及培训？
答：这个问题不仅仅是在中国，在全世界很多地方也是一样的。我们希望去了解女性的潜在客户或车手的需求，所以我们有市场营销，在骑手的培训上也会有这样的侧重，就像你提到的，需要把这类项目引入到中国。我们已经开始向着这方面努力了，希望未来能够满足女性车主或潜在客户提供量身定制的需求。而且我们希望让女性通过更多的方式了解骑摩托车不是高不可攀的。去年在蒙古举行的BMW Motorrad GS Trophy国际挑战赛中就有两个女性队员，我们非常欢迎女性参加这样的活动，也希望让大家知道这不光只是男性的运动。
问：我经常会关注BMW中国官方网站和外网，发现其中有一些产品特别个性，却没有引进到中国地区，未来这些车型会不会在中国引入，以及今天刚刚发布的S1000 RR什么时候在中国上市？
答：BMW摩托车的中国市场其实还处在开发阶段，我们不希望一下子把全系列产品像潮水一样摆在这个市场上，毕竟有30多个不同的车型。我们选了一些比较适合中国市场的，并与中国当地销售公司进行了良好的沟通与讨论。另外还有一个原因，产品的认证过程是需要时间的，比如S 1000 RR，它配备了一个符合中国市场监管的发动机，这需要一段时间的认证，并在明年会上市。未来会有更多的车型进入中国市场，只是需要一定的时间。
问：我们知道有一些公司，它们和宝马总部有直接关系的，他们会做很好的骑行计划。比如我去南美骑行，按照他们的路书，这一路可以非常顺畅。在中国这点还比较薄弱，很多买家就是向往这种生活方式，他买一个车就马上要去西藏，但是从安全角度考虑，例如北京去西藏的路线，宝马会不会针对中国的交通环境引进监管体系？
答：我们也有一些这样的专业公司与BMW摩托车部门进行官方合作，他们能够做出很好的旅途规划，而且也能确保骑行环境非常安全。在未来，我们的用户计划中会更加集思广益，比如为用户组织摩托车聚集点，提供更好、更安全的行程，在行程中更多的体验模式。像刚才提到的，我们去年在蒙古国举行的BMW Motorrad GS Trophy国际挑战赛。十天的乌兰巴托摩旅穿越，一路上我们专门为参赛选手设计行程，协调转运行李，还有一系列的安全保障，如果骑手的摩托车零件坏了，会有专人保障帮助修理。我们未来会在中国开拓更多类似的项目。
问：前一段时间在一个德国改装展上BMW摩托车发布了一款新的关于RT系列的概念车，是与一个改装厂合作的，请问这款概念车有没有可能量产？
答：这是改装厂采用BMW量产的原型发动机对自己的车进行了改装。我们现在已经看到了一些非常漂亮的改装产品，比如在日本和德克萨斯改装的两款摩托车就非常好看，他们对BMW摩托车进行了一种自由化的、个性化的诠释。到明年这款发动机就会被批量生产并进入到市场，今年上半年大家就能见到搭载这款新发动机的概念摩托车。通过这些概念车，大家可以更多了解到BMW摩托车未来的走向。
