零配件和整车出口赚钱了，想为国内市场的激烈竞争添薪加火，思来想去，决定着力在踏板车领域做出些成绩。所以，探路者这款车历经2年的酝酿和调整，今日起正式发售：标准版17800元，ABS版19800元。
售价不用多说，非常非常亲民了。我更想从这款车的名字——探路者说起。要我说，“探路者”这名字起得不能说有多好，但是起得很到位，尤其是作为着力开拓踏板车市场的台荣，“探路者”太合适了！探路，探什么路？一探今后你上山入林的路——适合摩旅；再探你国内中大型踏板车市场的路——玩乐属性市场有多大；三探你台荣品牌在国内市场的路——发布会同期透露出，台荣在近期还将发布6款新车，其中包括400mL和530mL的踏板，探得是车友今后对台荣品牌的关注度和能否接受这样的企业和这样的定位。
台荣摩托总经理张德祥先生会上表示：会持续在踏板车领域发力、创新
再回到这款车上，我刊此前曾对该车做过介绍，全新国产300大踏板亮相，同级别动力最强！不妨再回顾一下。
量产车外观+声浪实拍
外观
探路者在外观方面有着很高的原创度，出自意大利设计团队之手，从造型可以看出车辆定位偏向运动休闲。整个前脸从线条到大灯都呈V形，带透镜的灯组由日行灯带包围起来，两侧内嵌转向灯的外包围板前端延伸出来，造型犀利，侵略感十足。从侧面看，车身线条十分流畅，尾部造型也呼应车头，采用了棱角凸起+内凹的设计，尾灯造型也很独特。
动力
这款车的动力方面绝对是可圈可点，创台三年磨一剑得到现在所搭载的这台单缸水冷四气门发动机，排量275.6mL，压缩比11.5：1。虽然是逆向开发而来，但最大功率达到了19kW（8000r/min），最大扭矩24N·m（7000r/min），而且这还是为了震动和稳定性而下调功率后的数据。账面参数非常亮眼，而通过P-BOX的实际测试，仅以目前并不完善的工程车就可达到11.4s的0km/h-100km/h加速成绩（感谢牛摩网小七提供的测速数据），这个加速成绩不仅超过国内目前的250大踏板们，面对300级别的对手也不遑多让。极速方面由于路况限制，P-BOX测得GPS极速为124km/h，以目前的状态大概可以达到130左右的GPS极速水平，动力方面的表现着实让人惊喜，目前厂家还再对发动机进行优化，未来性能可能会进一步提高。
配置
这辆车的制动系统由国内大厂航特提供，前双对向四活塞卡钳配260mm制动盘，后对向双活塞卡钳配230mm制动盘，分普通版和ABS版。正置前减震和铝制气囊预载可调后减震现在调校得比较适合公路骑行。轮胎规格前120/70-R15，后140/60-R14，由腾森轮胎提供。风挡角度不可调，但就笔者试驾感受来看，60km/h以下效果不错。
仪表由指针和液晶组合而成，液晶部分分2种模式切换。左侧手把下方设置了双USB充电口，但两个接口间隙较小。
双闪开关、座桶开关和油箱盖开关都在钥匙孔附近。
坐垫防滑性很好，但与光阳赛艇相比舒适性稍显不足，坐过赛艇的都知道，那个坐垫值几千。
储物空间值得称赞，后方可倒放一顶全盔，前方还可正放一顶半盔。
隐藏式后脚踏
其它配置参数
根据协会官方数据，近年来玩乐型车辆的市场占比逐年走高，从某些角度上讲，这符合中高收入群体的购车趋势。定义为旅行踏板车的中高量级的踏板车又同时兼顾实用与玩乐属性，以洒家的切身体会，在城市中通勤外加偶有的小长途玩乐，大储物空间的大踏板子确实是无出其右地存在，也不难理解台荣为何会将300mL的探路者作为开路先锋，毕竟数据不会骗人。
目前，台荣探路者已经开启众筹，限额100名，支付3000元定金，可抵4800元购车费，并在100个名额内随机抽取1名提车免单。众筹通道扫描下方二维码即可
