其实都不是。
这辆工艺精美、珠光宝气的摩托车，是特朗普委托美国著名的OmL公司根据个人需求喜好打造的定制摩托车。虽然像OmL这样的定制摩托车公司，规模、财力、物力、技术等都无法与本田、哈雷这样的摩托车“大腕”相提并论，但是他们打造的定制摩托车造型奇特、想象大胆，如同T台上千姿百态、摇曳生姿的名模，往往给人惊艳之感叹，属于摩托车领域的“凤毛麟角”，受到标新立异、特立独行的骑手之青睐。特别是定制摩托车融入了骑手个人的需求和喜好，是骑手的个性宣言，是真正独一无二的车型，因而倍获骑手喜爱！
在过去的一年，全球定制摩托车领域很活跃，出现了很多很有水准的优秀之作，而且流行趋势也与往年有所变化。我们发现，在定制摩托车市场，英伦风仍然还有很多人喜爱，对于攀爬车的兴趣正在上升，骑手们对另一种历史悠久的车型Tracker的热情也有所增加，而Bobber风格的定制车市场很广。
现在，就让我们共同来欣赏很有代表性的优秀定制摩托车吧！
1、点铁成金的“白热”
CB750是很有名气的本田摩托车，是摩托车历史上的重大革命，淘汰了体型庞大、重量超标、操控迟钝的重型摩托车，开启了功率强大、奔驰轻盈、操控灵活的现代摩托车时代。
但是，这辆CB750的命运不太理想，锈迹斑斑、破烂不堪，奄奄一息地躺在废物堆中。不过，当住在纽约杰纳西奥的布莱恩·摩西经过时，这辆CB750像一道闪电击中了他的眼睛，仿佛中了魔法沉睡多年的公主，终于等来了宿命中的王子。确实如此，你现在看到这辆简洁洗练、异常清爽的“白热”，还会想到另一辆穷途末路、几乎被当作废铁来销毁的CB750吗？
布莱恩只用50美元，就把这辆CB750弄了回来，然后全部拆开，按照自己的想法完全再造。原来排量736mL的风冷并列四缸发动机被布莱恩拓缸，排量扩大到836mL；悬挂系统显著提升，用上了一对来自于“火刃”CBR900RR的倒立式前叉；尾部你看得出什么玄妙来吗？没错，用了不少来自于CBR600F4i的零部件！如果你细心观察，就会发现钢管双摇篮车架之前，还安装了一根额外的竖管，这里藏了什么秘密？原来，这是并列四缸发动机的机油室，为了与不锈钢排气管相协调，表面采用了镀铬处理。
2 、骑手不明白，但是我明白!
这辆车体简约、重金属味道浓烈的定制摩托车绰号叫“白鲸”，前身是1993年生产的宝马R 100 R。设计师保罗和机械工程师菲利普在改装时煞费苦心，着力打造古典式简约风格。他们把油箱、坐垫等被全部换掉，改用上手工打制的铝合金一体式车体。这一设计让R 100 R显得前所未有的简洁，而且可以从后部拉起，方便维护。除了上部的一体式车体外，发动机、排气管、空气滤清器、车架等所有零部件全部裸露出来，充分展示钢铁质感。为了不破坏整车简约洗练的轮廓，他们对排气系统的布置推敲了很久，采取了类似超级跑车的紧凑短促设计。
这个使命来自于一位宝马发烧友，此前他看过了保罗设计的R 80 “V05”，希望拥有一辆类似风格但又要不一样的古典宝马。“虽然这位骑手表述得不是很充分，但我很清楚他想要的东西。当我们拿出设计图纸时，他一下子就喜欢上了。因此，他对我们非常信任，全程都没有指手画脚，而是让我们放开手来干。”保罗自豪地说。
3、恰到好处的半越野风格
上个世纪五六十年代，摩托车并不像现在，没有超级摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车、越野摩托车、耐力摩托车等严格分类，越野摩托车和公路摩托车之间也没有截然的区别，经过公路摩托车经过适当的改装调整之后，就成了攀爬车（Scrambler）。
住在印度尼西亚雅加达的因陀罗和巴拉达对攀爬车情有独钟、认识深刻，他们联手打造的古典攀爬车“莫尔塔”忠实地传递出审美理念。显而易见，他们没有对原型进行彻头彻尾的改装，内行的骑手很容易就能识别原型就是皇家－恩菲尔德生产的Bullet 350，但是现在变得更紧凑、更精致、更讨人喜欢。“莫尔塔”的前后用上了粗犷的越野轮胎，高位的前挡泥板略显夸张，高调宣告越野车的血统；而安装在前叉上的古典橡胶防尘套，标志性的横亘于车身中部的高位排气管，则烘托出浓郁的攀爬车韵味。
由于Bullet 350本身就拥有较多的古典韵味，皇家－恩菲尔德也是历史悠久的老牌子，因此他们决定保留较多的原味。比如油箱就得到了保留，但是针对古典越野的定位，改得更小更苗条些；油箱两侧的“皇家－恩菲尔德”标志同样予以保留。
“经典的攀爬车，是一种绅士的半越野风格。年轻人可以逍遥逛游在城市里，也可以在乡村里自在徜徉，当然是以一种个性的驾驶方式。这是一种恰到好处的平衡。”他们这样认为。
（未完待续......）
