摩托车行业原本是我国的优势行业，产销量处于国际领先水平，但近些年却处于持续萎缩的状态，与中国整体经济的增长全然相反。针对这种情况，如果相关方面不加以制止，会为中国整体经济的其他行业建立一个不好的样板。所以我们的摩托车行业必须要正心。
在政策方面，政府要对摩托车行业现有的限制进一步放宽，规范化管理摩托车行业。在产品方面，企业需要抓牢用户和市场的需求，有针对性地研发、生产和制造，同时融入更多高精尖技术，使产品品质达到新高度。在企业信心方面，希望企业要认识到一个观点，虽然摩托车产销量难回3000万时代，但以往的以量取胜不再是当前经济态势下突破致胜的唯一方法，需要想办法在这种情况下增加企业效益。
摩企转型，政策是关键。我国现阶段对摩托车的需求有两个热点：一是电动，另一是高端大排。对电动摩托车，政府没有指定严格的规范和条目，致使现在的电动摩托车市场杂乱无章；对高端大排，在很多城市犹如过街老鼠一般，政府没有塑造良好的骑行环境和摩托车发展空间。所以摩托车行业能否渡过难关成功转型，其中的必要条件是政府相关政策要转型。我一直在建议：一、将两轮摩托车的管理工作纳入四轮汽车的管理中，同等对待这些交通工具。二、为电动摩托车颁发“户口本”，针对电动摩托车现有的安全性和续航能力等方面，规范电动摩托车的生产制造标准。
近年来，国际一线摩托车品牌不断涌入国内市场，这是一个很好的信号。说明中国摩托车市场潜力非常，这是国际公认的。针对这种情况，国产摩托车企业需要提前布局，在产品线方面进一步丰富，同时还要提高产品品质，以此来应对国际品牌的强势入局。
总体来说，中国人民对两轮摩托车出行的需求是存在的，并且随着经济和交通的发展，这种需求是巨大的。
