VESPA ELETTRICA。
经典的圆灯照型，配上半圆形的光形设计。
原厂宣称它不只是台踏板摩托，它更是结合科技与美学的当代工艺品。就外观来看，VESPA试图将极具科技感并兼具经典风味的银色作为ELETTIRCA的共同色调，辅以点缀性的亮色系，打造出既古典又新颖的视觉氛围；为了营造科技感，LED的配置可不能少，VESPA还以特殊的头灯设计，形成半圆形的光形，给予ELETTRICA有别于其他车系的特色；尾灯也以LED导光条的形成方中带圆的样貌；而前后端四个方向灯也以相似的形状相互呼应。
方中带圆的LED尾灯设计。
VESPA以“I AM THE POWER”为口号来推广自家引以为傲的电动车ELETTRICA，是因为科技进步的21世纪，对于摩托车的动力来源，人们有着更多元的选择，随手可得的电力便是刺激ELETTRICA动力心脏鼓动的“POWER”。所搭载的无刷马达能稳定输出功率3.5kW，最大功率则为4kW，原厂宣称这样的动力超越使用50c.c.引擎的踏板摩托，通过更有效率的86Ah锂电池与KERS（动能回收系统），其中KERS利用车辆减速时所产生的动能回充电池，最大续航力达100km。
ELETTRICA的动力心脏，最大功率为4kW的无刷马达。
VESPA没有如GOGORO或KYMCO IONEX的换电系统，然而，充电对于ELETTRICA来说十分简易，只要打开椅垫，拿出充电插头，接上常见的220v插座即可，4个小时可将电池充满。VESPA宣称，电池预计寿命为1,000次充电循环，等同于ELETTIRCA行驶50,000至70,000km，尽管经过约等同于10年的市区行驶里程，电池依旧可保持80%的最大蓄电能力。
充电插头即在座垫下方。
只要接上220v的插座就能充电（适用于欧洲）。
ELETTRICA拥有三种骑乘模式：Power、ECO、Reverse，以Power为预设模式，马达毫无保留的全力输出；ECO则属于节能模式，以确保更长的行驶里程，将时速限制在30km/h以内，加速较Power平缓；Reverse则如同汽车的R档（倒车档），对于力量较小的骑士或处于斜坡取车的状态下十分方便。
行车模式只需简单的以右把手上的RIDING MODE按钮便能切换。
ELETTRICA的科技不止于马达的“好动”，更展现于仪表“好色”，如同一些大厂推出的电动车，拥有彩色TFT液晶仪表，时速、电池用量、行驶里程等车辆资讯皆在这4.3寸的屏幕中显示，可直接与手机连动使用多媒体系统，然而如果搭配使用VESPA APP，更能完整的发挥ELETTRICA的仪表功能，来电通知、简讯通知皆会显示在屏幕中央，并且可轻松地按下龙头上的按键接听电话。
丰富的行车资讯、来电通知皆显示在这个4.3寸的全彩TFT液晶屏幕上。
VESPA ELETTRICA X
ELETTRICA X的“X”代表的是“extend（增程）”，与ELETTRICA相比仅有动力系统上之不同。更换较小容量的电池（续航力约50km），以腾出空间加入3L油箱与燃油引擎作为发电之用（不对后轮输出动力），同时保留马达，这样的设计最大续航力达200km，为ELETTRICA的两倍，对于每日行驶里程较高或难以驻车充电的骑士来说相当方便。当电池电量降至一定程度，燃油引擎自动运转将电池充能，骑士也可以手动将开启Extender模式回充电池。
ELETTRICA X外观上最大的不同是车身铭牌与后轮旁的增程系统。
VESPA ELETTRICA与台湾品牌电动车的最大不同点，是以220v快速充电与较大容量的电池为电能解决方案，而为了达到其他电动踏板摩托望尘莫及的续航力，更提出了应用在汽车领域（如：BMW i3）的电动增程系统，虽然还是依赖着汽油提供电能，但对于电动车还未真正普及的今日，不失为一个理智的折衷方案。
VESPA ELETTRICA
标配：电动蓝。
北极绿。
荧光黄。
镀铬银。
烟雾灰。
VESPA ELETTRICA X
标配：铜橘。
