诺顿如期展示全新的双缸复古 Atlas 650
新的这台 Superlight 轻量组超级跑车采用一副与 Atlas 650 阿特拉斯复古车相同型式的水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 82 mm x 61.5 mm（与 Atlas 650 阿特拉斯相同。而 Kawasaki Ninja 650 的缸径、行程为 83 mm x 60 mm），排汽量 650 cc，0 - 270 度点火的曲轴，压缩比 13.4：1（Atlas 650 阿特拉斯为 11.5：1），最大动力输出高达 105 匹/12,500 rpm（Atlas 650 为 84 匹，欧洲版的 Ninja 650 为 68 匹）。符合欧四排放标准，配备了六轴 IMU 陀螺系统（集成了牵引力控制系统和起步弹射车轮控制）、电控油门、三个动力输出模式等多种的电子控制系统。
车体采用了钢管式的车架、铝合金后单摇臂，前倾角可调，Ohlins 奥林斯的悬挂系统，Brembo 贝伯的制动，前、后 BST 的碳纤维轮框，容量为 18 公升的碳纤维油箱，7 英寸的全彩仪表板，整车干燥重量仅为 158 公斤（Atlas 650 为 178 公斤）。此外，厂方还另外提供一个钛合金的改装排汽系统供客户选购，这套改装用的钛合金排汽系统比标准的排汽系统轻了 6 公斤、并能提高 6 匹的峰值马力输出。
诺顿并未公布 Superlight 轻量组超级跑车的具体上市时间和价格，而欧洲媒体的预测是明年上市、定价大约是 19,950 英镑（折合人民币约为 17.8 万元。扣除英国当地的车辆税之后，估计净车价约为 12.5 万元）。诺顿表示，将以该车参加人岛 TT 轻量级（Lightweight）的比赛。
尽管英国的汽车、摩托车工业，在商业化、平民化方面做得不怎么样，但在内燃机的尖端技术方面，能够将一副直列两汽缸 650 的机器榨出超过 100 匹的马力、还要符合欧四排放标准，全球赛车尖端技术研发的核心三角地带、果然是有着相当的扎实基础。而如何作互补的探讨，摸索出一条可行的路径，从而实现对被歧视、被封锁到彻底的技术突破，也许是对国内制造商智慧的一个考验。
