Atlas 阿特拉斯这个名字，来源于诺顿在 1962 年首次公开、次年正式上市的同名车型。而该车型是诺顿历史上的重要产品，原因同上述的一样：这是诺顿第一款 “ 大众化 ”的、大部分消费者都买得起的车型。
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新的 Atlas 650 阿特拉斯搭载一副全新开发的水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 的发动机，发动机工作环境数据（缸径、行程）尚未公布，最大动力输出达 84 匹、比现有的同级对手都要强。车体采用了钢管式的车架，铝合金的后摇臂，叉芯口径达 50 mm 的倒立式前叉，Brembo 贝伯的制动系统，前 18、后 17 英寸直径的轮框。
新车将有两个版本：英国市场定价 9,995 英镑（折合人民币约为 8.9 万元）的 Nomad；装有小型前风档、更高的鞍座高度（875 mm vs 824 mm），外观更具复古越野 Scrambler 风格，英国市场定价 11,995 英镑（折合人民币约为 10.7 万元）的 Ranger。除了常规的 VAT 增值税之外，英国对摩托车、汽车另行征税，扣除了增值税和车辆税之后，估计这两款车的实际净车价（出口至非欧盟地区的净车价），大约相当于英国市场官方定价的 70% 左右，折合人民币对应分别约为 6.23 万元（Nomad 款）、7.49 万元（Ranger 款）。
诺顿做了现在这个发动机布局（直列两汽缸、排汽量 650 cc 级），自己的第一感觉是为了准备参加一年一度的人岛 TT（又称之为曼岛、马恩岛）的比赛（对应轻量级的赛车规格），重拾自己昔日在赛场里的辉煌。
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至于这款车型所搭载的发动机、是否就是宗申与诺顿的合作对象？根据过去的旧报道，“ 这是一个100％不同的发动机（指宗申与诺顿计划中合作开发的 650 cc 平台），甚至不会被诺顿品牌的车型所使用。我们只是向宗申授权使用该发动机的权利，这将给予他们符合欧 4 排放标准的技术。” 诺顿的 CEO 加纳，去年八月份的时候对英国媒体《MCN》说到。
