今年的日本品牌参展商，依然只有 Kawasaki 参展，同时也是占地面积最大的品牌代理的参展商，而对面的 BMW 则是全场的第二大整车品牌展区。胡斯瓦那、比亚乔集团、摩托莫里尼以至是驾校、各类周边服务等，都有在展览中出现。
跑马观花走了一圈，发现参展的商家或许无法与很多大型的国际性车展相比，但是现场参观的人气依然没减，香港的电单车节依然是当地一年一度的车迷嘉年华。香港是一个以包容性较强而著称的国际性都市，现场所看到的部分参展俱乐部，有不少是来自印度以及东南亚的国籍车迷，一个品牌或一个车型都可以组成一个车会、自得其乐。
经过十三年的举办积累，香港电单车节似乎已经不再是一个车展了，更多的是香港地区车迷聚会的日子。除了多个俱乐部、群组之外，现场所见，老款车或古董车的展示几乎占了一半，因为香港人玩摩托车已经有好几十年了，而且香港地区允许进口二手摩托车，自由贸易港的有利政策丰富了香港地区的玩车气氛，这也只能让国内其他地区的车迷羡慕、妒忌恨。
虽然新车的参展商并不多，但为何前来观展的车迷却热情不减？上面所提及的、香港关于摩托车的俱乐部非常多，平时聚会都是以品牌和车型聚会为主，很少有机会可以全港车会总动员去参加一个聚会。而香港电单车节的举办刚好满足香港不同车会的需求，每年的这个节日大家不约而同的相聚在现场，香港特有的玩车气氛，或许就是因为有了电单车节，让不同的两轮文化可以更全面传递给大家。
