这款全新的探险 790 系列，动力单元来自已经应用在 Duke 790 街车上的 LC8c，这副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，采用了同类探险车型产品中相对激进的缸径、行程设计（88 mm x 65.7 mm），排汽量 799 cc，最大动力输出 70 kw（约 95 匹马力。比街车版 Duke 790 的 77 kw 略低）。这副 LC8c 采用了双平衡轴的设计，以求将发动机运转过程中所产生的震动、降至最低点。KTM 称，尽管峰值马力输出的数字被调低了，但新车在低转速时的扭矩表现更佳、加速更平稳，更适合在复杂路况下的探险。
车体方面，采用一副钢管式的车架，WP 的前后悬挂系统，数字式的仪表板，前 21、后 18 英寸直径的轮框，容量为 20 公升的油箱，标配了发动机底部护板、转向阻尼器，可快速拆装的空气过滤芯，全 LED 的灯光系统，全车干燥重量 189 公斤。
配置更高的探险 790R 有着更强大的越野性能，改用了凸块状的前后轮胎，有一个更高的（880 mm vs 标准款 850 mm）、前后更平坦的鞍座，涂成了 KTM 标志性橙色的车架（标准款为黑色），更高级别、全可调的 WP 前后悬挂系统，标配了更多包括 MTC（Motorcycle Traction Control，摩托车牵引力控制）系统、弯道 ABS 和四种驾驶模式可选等在内的电子系统。“ 找不到街道元素 ”，是 KTM 对探险 790 R 的描述。
KTM 表示，他们是一家车手的公司，这些全新的车型都是顾客的反馈、品牌的经验和专业知识混合之下的直接结果。而现在所看到的这些产品，都是与一些世界上最好的探险车手一起开发的，并与红牛 KTM 工厂拉力车队合作，为各种尺寸类型和驾驶风格的车手提供具有低重心和骑行人体工程学的、令人充满着信心的底盘。而新的探险 790 系列是为每个有能力、并有志于摩旅的爱好者所准备的，这是一款轻巧、敏捷、技术先进的机器，适合探险者在挑战复杂地形的同时挑战自我，它（探险 790 系列）能让你随时准备发现新的道路，无论指向什么方向、无论任何路面状况。
厂方未公布新的 2019' 探险 790 系列的具体上市时间与官方定价。而参考欧洲市场，现行的 Duke 790 街车款在意大利市场的官方定价为 9,400 欧元（低马力的欧洲 A2 版）、9,800 欧元（含当地 25% 的 VAT 增值税，折合人民币约为 7.37 万元、7.68 万元），而向上一级的 1090 Adventure S 定价为 14,000 欧元（折合人民币约为 11 万元）。估计新的探险 790，标准款的定价大概是 11,000 欧元左右。
作为对照，KTM 的 1090 Adventure 标准款有供应国内市场，官方定价为人民币 14.98 万元。
