新的 CB650R 搭载一副与现行 CB650F 相同型式的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程仍维持在 67 mm x 46 mm，排汽量 649 cc，压缩比轻微上升至 11.6：1（现行的 CB650F 压缩比为 11.4：1）。转速的红线提高了 1,000 rpm，最大动力输出从现行 CB650F 的 66 kw/ 11,000 rpm（约 91 匹），提升至新 CB650R 的 70 kw/12,000 rpm（约 95 匹）。六档的变速齿轮箱、配备了滑动式的离合器，此外还有一个针对欧洲市场的 35 kw 低功率版。
这个动力单元的内部经过了多项改进，配汽系统经过了强化，采用了新设计的、流量更大的进汽道和排汽道，凸轮正时也经过修正，SV 无声时规链的连接销带有 Vanadium 钒涂层来降低磨擦带来的损耗（较低的时规链噪音，向来就是 Honda 四缸 CB/CBR 的魅力 ... ... 之一）。一系列的新改进除了对动力提升的好处之外，官方的另一描述是“ 让发动机的声线、随着转速上升的过程而听起来很棒 ”，对于四缸声音控来说，这恐怕 ... ... ...
下面的视频，听一听四缸 CB 的新声线：
车体方面，采用一副新设计的钢制钻石型车架、合金后摇臂，整个底盘结构比现行的 CB650F 轻了 6 公斤。整体的外观造型是家族系的、名为 Neo Sports Café 新运动咖啡的复古简约主义风格，容量为 15.4 公升的新外形油箱、短而粗的尾部，并将外露的发动机缸盖、两侧的曲轴箱外壳作了青铜色处理。
其他的配置，采用了叉芯口径为 41 mm 的 Showa 昭和倒立前叉，与 “ 老大 ” CB1000R 相同的 LED 大灯，带档位、剩余油量显示的多功能数字式仪表板，HSTC（Honda Selectable Torque Control，Honda 可选扭矩控制）牵引力控制系统，全车的整备重量 202 公斤（现行的 CB650F 为 208 公斤）。
新的 2019' CB650R 会不会透过 Honda 的官方渠道进入中国市场、我们暂时不得而知，而现行的 CB650F ABS、在国内的官方定价是 9.72 万元。
