竞争向来激烈的 UB150 弯樑组，来到了印尼站更是多了几支实力强大的外卡车队（总共六名外卡车手）参赛，让战局更添变数。十月 12 号周五的计时练习（排位赛）之后，两名外卡参赛的印尼车手就抢到了第三、第四位，排位前十名的车手中、有四名的外卡车手。而在六月初的第三站、日本铃鹿，尝试挑战 UB150 级别、并在第一节比赛获得了第十三名的日本女车手中原美海（Miu Nakahara），在这次印尼站的排位竟无法突破 107% 的资格线，让人不得不感慨、弯樑赛几乎就是东南亚车手的 “ 专利 ”了。
UMA 车队的两名主力车手，在排位赛表现平平，去年获得了 UB150 年度第三、驾驶 26 号车的马来西亚车手哈兹齐（Md Haziq Md Fairues）排在了第八；去年拿下了 UB150 年度总冠军、驾驶 13 号车的马来西亚车手阿齐兹（Md Akid Aziz）仅排在了第十五。 驾驶 112 号车、“ 新入伍 ” 的印尼车手 Ilaham Elsan Efendi 排在第二十三。
第一节的比赛在周末（十月 13 日）展开。十圈的比赛，全场是前列的三台 Honda 与 Yamaha 车海的大战。最终驾驶 152 号 Honda 赛车的外卡车手 M. Agung Fahrul 夺得了冠军，在积分榜上暂时领先、驾驶 32 号 Honda 赛车的马来西亚车手阿兹玛（Md Helmi Azman）夺得了第二，驾驶 23 号 Yamaha 赛车的 Gupita Kresna 获得了第三。前五名车手，冲线时的差距仅仅只有 0.3 秒，而前十名车手，完赛时间相差也只是大约 1.5 秒。
UMA 车队在第一节的比赛可谓完全失去了节奏，112 号车首先在第七圈退出。两名冠军级车手也表现欠佳，随后、13 号车的阿齐兹也在第八圈退赛，26 号车的哈兹齐最终只获得了第 17 名。
第二节的比赛在周日（十月 14 号）举行，赛程同样是十圈。比赛一起步，UMA 车队就展现出“ 满血 ”的复活，两名主将、13 号车和 26 号车表现如脱胎换骨般地抢到了前列。尽管他们一度采取快放战略、试图拉开与竞争对手的距离，但包括两名外卡车手在内的另外五、六个对手却并非省油的灯，紧咬着不放。每个弯前都是寸土必争、拼尽刹车极限的地方，几乎每个弯中都是油门全开之下的撕杀。无数次的超越、多台赛车紧紧粘合着的赛况，全场没有一刻的停止、直至最后的冲线。
最终，UMA 车队的 26 号车哈兹齐以 0.006 秒的优势夺得了冠军，夺得了第一节比赛胜利的外卡车手、驾驶 152 号车的 M. Agung Fahrul 夺得了第二，13 号车的阿齐兹获得了第三。前三人冲线的时间差不到 0.06 秒，这是一个肉眼难于分辨的差距。而前七位车手，冲线时的差距也不到 0.8 秒。UMA 车队的另一名车手、112 号车的 Ilaham Elsan Efendi 最终也拿下了第十位，让车队一扫周末时候的阴霾。
第二节比赛的出色表现，UMA 车队重新展示出强大的竞争力。而他们也联同其他车队一道，向观众贡献了一场精彩纷呈、紧张刺激的比赛，也直接地展现着赛车运动的魅力所在。
今年最后一站的比赛（第六站），十二月 2 号将于泰国的 Chang “ 畅 ”赛车场举行。
