新的 Ryker 雷克使用两个动力平台：直列两汽缸、峰值输出 47 匹马力、排汽量为 600 cc 级的 VW05 M2，以及是直列三汽缸、峰值输出 77 匹马力、排汽量为 900 cc 级的 VW06 M3。这两副发动机均来自全球首屈一指的活塞式综合通机制造商、奥地利著名的 Rotax，发动机型式为水冷，配电子燃油喷注。而这是两副现成的发动机，目前主要是放在雪地摩托车中使用。现成的发动机，最大的好处是技术相对成熟、而且价格较低。
对于 Rotax，除了曾经为很多欧洲品牌的单缸摩托车产品做发动机配套之外，较受瞩目的还有为阿普利亚 1998' RSV Mille 提供的水冷 V 型 60 度两汽缸、排汽量 998 cc、最大动力输出达 128 匹的发动机。
车体方面，Ryker 雷克都配备带倒档的 CVT 无级变速系统，德国 Sachs 萨克斯的双横臂前悬架，4.5 英寸的数字式仪表板，集成了 LED 弯灯的前挡泥板。电子系统方面，配备了 Can-Am 的车辆稳定系统（VSS，Can-Am’s Vehicle Stability System）与 ABS，牵引力控制和稳定性控制系统，数字编码安全系统（D.E.S.S，Digitally Encoded Security System），陡坡控制系统（Hill Hold Control），以及双 USB 端口等。此外，还可以使用 Can-Am 的 UFit 定制配件系统，实现数以万计的不同改装/定制配搭。
与定价是五位数的 Spyder（美国市场的最低起步为 $ 15,999 美元）相比，全新的 Ryker 雷克的卖点就是低廉的售价。入门版本的 Ryker 雷克在美国市场定价为 $ 8,499 美元（折合人民币约为 5.82 万元），强化了车体结构、换装了 KYB 悬挂系统、并有三种驾驶模式可选的 Ryker 雷克拉力版（Ryker Rally）的定价为 $ 10,999 美元（折合人民币约为 7.53 万元）。
“ 我们的研究显示，如果三轮摩托车更便宜的话，全世界还是有数以千计的人愿意考虑骑三轮车 ... ... ... Can-Am Ryker 雷克可以不折不扣地迎面向障碍物发起挑战 —— 它非常复杂，并且有很多创新的特征和技术，而且它看起来很棒、骑起来也非常地有趣 ！” BRP Can-Am 常规公路用车（On-Road）部门的高级副总裁 J. Perreault 在新车发布会上说到。
下图：Ryker Rally 雷克拉力
下图：Ryker Lifestyle 雷克生活风格。
下图：水冷四冲程直列两汽缸的 Rotax VW05 M2 发动机。
下图：水冷四冲程直列三汽缸的 Rotax VW06 M3 发动机。
