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什麼時候該退檔，退檔補油又該如何做呢？讓Moto7站長來教你吧。
退檔時機的大原則，以不熄火為目標。
初心者：如果升檔的時機都這麼多變，那哪些時候我應該退檔呀？
站長：最大原則當然是以不熄火為目標，所以當轉速太低，車輛開始震動時就一定要退檔。不過在這之外，還有兩個情況你需要退檔，分別是：
- 想要加速時：如果轉速夠高，油門一轉車輛就會有足夠的加速力道，不過當轉速偏低時，就需要退檔來取得足夠的加速力道。
- 下坡需要檔煞時：就像許多山路會有牌子寫著請用低速檔一樣，長下坡用較低的檔位可以有比較大的檔煞，減少煞車使用過熱的可能。
只要轉速快到熄火轉速，就是你一定要退檔的時機了。
如果需要立即性獲得加速力道的時候，可以透過退檔提高轉速至扭力峰值。
初心者：前面有紅燈我要停下來了，我在減速滑行的時候，是要一檔一檔來退檔，還是我可以一口氣連退好幾檔呀？
站長：這部份我們建議一檔一檔的退，因為如果發生突發狀況，需要加速時，你才有動力可以加速，而不會因為檔位問題而手忙腳亂。在一般道路上，基本都是以一檔一檔順序的退檔來操作，當然，還是會有一些情況會用到連續退檔。
一般遇到紅燈的減速，還是建議一檔一檔慢慢退。
初心者：是哪些情況會用到連續退檔呀？
站長：當你低轉速巡航時，突然需要加速，中排氣量級別的車款只退一檔是不夠的，這時就需要連退兩以上，當然這點在大排氣量馬力更大的車款上，需要連退兩檔的情況就變的更少了。
另一種是比較特殊的例子，在賽道上的激烈操駕，大直線進彎可能會需要退兩檔以上。而除了每退一檔補一次油、接合一次離合器的傳統作法外，還有一種競賽技巧是連續退檔。操作時每退一檔補一次油，但不接合離合器，直到退到所需檔位時才做一次性的補油與離合器接合。通常需要如此快速退檔的情況都在是賽道上，而車輛也都是針對競賽需要改為密齒比變速箱，在一般道路上，大型重機不大需要用到這樣的方式退檔。
通常在需要從巡航模式急加速以及賽道上，才有可能用到連續退檔的操作。
拉、轉、踩、放 退檔補油基本功
初心者：人家說退檔要補油，那是為什麼呀？
站長：你應該很清楚，同樣時速下，低檔位的轉速會比高檔位的轉速要高。所以當我們在同樣速度下退檔時，需要補足高、低檔位間的轉速差異，所以需要手動來補個油門。
初心者：如果不補油會怎樣嗎？
站長：不補油的話，引擎轉速為了符合後輪時速而被拉高，後輪則為了符合引擎轉速被拉低，兩者彼此影響。因此在引擎與後輪互相拉扯下，引擎轉速會被帶高一些，同時後輪轉速也會被拉低一些，就產生煞車感。如果轉速差異太大，讓兩者拉扯力量大於輪胎抓地力的話，就會發生後輪鎖死情況。
在同樣時速下，檔位越低轉速越高，所以退檔的時候需要補足轉速差。
初心者：那退檔補油該如何操作呢？
站長：實際操作方式是在抓離合器後的瞬間補一下油門，在這同時退好檔位，再放開離合器，整個過程非常快速，不到一秒鐘的時間就完成。然而自己練習的話，一樣有幾個訣竅可以掌握。
- 消除打檔桿間隙：和升檔一樣，預先將打檔桿間隙消除，並微微施點力。
- 拉離合器轉油門：在拉起離合器的同時也轉一下油門做補油動作，補油方式就快速轉一下油門即可。
- 退檔：這動作幾乎與第二步同時，因為已經先消除打檔桿間隙，加上預先施力，你會發現在離合器的同時，車輛也退檔了。
- 放離合器：一感受到退檔後，立刻放開離合器，這時轉速尚未完全下降，完成退檔補油動作。
如果照上述方式練熟，整個退檔補油的動作將是一氣呵成，幾乎同時作動。
實際上退檔補油的動作要熟練，前三個動作是接近同時的。
初心者：那我補油時該補多少呢？
站長：搭配滑動式離合器的車款只需要少少補一點就好，但一般車款來說先以可用轉速的1/8轉速上下，來做補油基準，再來實際練習時，透過車體動態來感覺自己補的夠不夠。如果發現退檔補完油時，車會往前衝的感覺，那就是補太多了。反過來說，如果是車輛出現減速感，那就是補太少，當然也可能是車輛油門反應太差，導致雖然轉了一點油門卻沒反應。這時就需要自行對應車況，來做些許調整。
初心者：原來光是換檔就有那麼多學問，這次真的是學到很多。
換檔其實有很多的學問在內啊。
內含大學問的換檔技巧
騎乘技巧是一門非常龐大的課題，這次單元所講的部份，只是換檔技術中，較為基礎的部份。但相信有許多騎士雖然知道其中的觀念，卻不知道該從何做起，希望本篇中所提到的一些小技巧，能讓你更有效率的學會不離合升檔與退檔補油。萬丈高樓平地起，所有的技術都是建立在基本功之上，只要打好基礎並熟練它，很快的就能如同自己雙手般的操控車輛。如果你喜歡騎車這件事，那麼更應該學會操控它，這樣，就能進一步享受摩托車帶來的另一層面的樂趣。
