2019款Ninja H2在排放标准和燃油消耗不变的情况下，马力竟然增加了28hp，最大马力来到了恐怖的228hp，已经十分接近厂队赛车的输出了，同时扭矩也相应增加到了141.7N·m。动力的升级主要仰仗自己H2 SX的技术，全新的空滤、进气室、火花塞以及ECU让这款车的动力得以大幅提升。
除了动力上的变化，2019款Ninja H2使用了普利司通RS11轮胎。更新了H2 SX样式的TFT全彩液晶仪表，有四种显示模式，可以通过蓝牙和手机连接。制动卡钳从原来的Brembo M50升级为了Brembo Stylema，这款卡钳之前只在杜卡迪V4上使用，相比于M50散热效果更好。
新款Ninja H2最有意思的升级是采用了“自我修复”漆面，川崎表示这种涂料优于汽车领域的同类产品，是川崎自主研发的，在温暖的环境可以“愈合”轻微的划痕和磨损，在摩托车领域还是很少有产品带有这种功能，很有趣。
此前杜卡迪V4以及宝马的HP4 Race的发布多少让川崎Ninja H2有些黯然失色，不过2019款川崎打个一个偏亮的翻身仗，如今Ninja H2再次成为可以合法上路的最大马力市售车型。
