特朗普说他为了公司奋力拼搏，并对其计划感到惊讶，他称之为挥“白旗”。
哈雷戴维森是美国重量级摩托车市场的主要参与者，周一早些时候表示，它不会在欧盟有任何零售或批发价格上涨，而是集中精力转移一些美国产品。
哈雷股价下跌近6%，分析师削减利润预期，担心该公司能够多快地适应欧盟6月22日开始收取的25%进口关税。
“我为他们奋力拼搏，最终他们不需向欧盟支付关税，这对我们的贸易造成了严重的损害，减少了1510亿美元。税收只是哈利的借口 —— 要耐心等待!”特朗普在推特上表示。
本月早些时候，美国对来自欧盟的钢铁和铝进口征收关税，引发贸易集团对美国商品作出“针锋相对”的反应。
在监管文件中，这家位于威斯康辛州密尔沃基拥有115年历史的公司表示，报复性关税将导致从美国出口到欧盟的摩托车平均每辆增加约2,200美元的成本，但目前摩托车成本没有提供更多细节。
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哈雷在法国的入门级摩托车目前价格为7,490欧元(8,766美元)。
该公司表示，预计关税将导致2018年剩余时间增加3000万美元至4500万美元的成本，全年增加8000万美元至1亿美元的成本。
Baird Equity Research在一份报告中称：“我们认为哈雷保护欧盟需求的决定对于市场的长期健康是明智的。” “但我们预计短期影响会对估计和情绪产生影响，直到明确缓解措施的出现为止。”
特朗普在去年上任时誓言要让这位标志性的摩托车制造商再次走向辉煌。但自那时以来，该公司一直在计算贸易政策下的成本。
4月下旬，哈雷表示，特朗普的金属关税将在今年年初预计原材料价格不断上涨的基础上，使其成本增加1500万美元至2000万美元。
白宫贸易和制造业顾问Peter Navarro周一表示，政府希望哈雷在美国制造更多的摩托车。
“请记住，是对方先挑起的，例如，指出印度对Harley Davidsons有100%的关税。这当然不公平。”Navarro告诉CNBC。
“我们希望哈雷更多地在这里制造，而这将在总统的贸易政策下发生。”
为了回应Navarro的评论，哈雷发言人表示，该公司在周一提交的文件中已明确表态。
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欧洲业务
哈雷一直致力于将其摩托车的海外销量从年产量的43%左右提高到50%。
1月份，该公司宣布关闭位于密苏里州堪萨斯城的工厂，摩托车出货量下降至六年来的最低水平。
2017年，哈雷在欧洲销售了近4万辆新摩托车，占公司销量的16%以上。欧盟国家的收入仅次于美国。
哈雷说，在海外进行生产可能需要至少9到18个月。它在美国以外有三个组装工厂，巴西，印度和泰国各一个。
在特朗普退出跨《太平洋伙伴关系协定》之后，哈雷公司决定建设泰国工厂，该合作关系将降低亚洲一些发展最快的摩托车市场的摩托车进口关税。
哈雷公司表示，它将在7月24日公布第二季度收入时提供关于关税计划的更多细节。
贝尔德证券研究公司的分析师将哈雷戴维森2018年的利润预期，从每股3.90美元下调至每股3.70美元，现在预计2019年利润为每股3.85美元，低于每股4.20美元。
CFRA Research将股票的12个月目标价格从49美元调低至47美元。
自3月初美国与欧盟之间的贸易冲突开始以来，哈雷戴维森股票下跌约9%，自2017年12月底以来下跌逾18%。
梅赛德斯-奔驰制造商戴姆勒上周因贸易紧张局势而下调2018年盈利预测。德国竞争对手宝马表示，鉴于中国与美国之间的贸易紧张关系日益紧张，它正在考虑“可能的战略选择”。
特朗普也威胁要打击汽车进口。穆迪分析师认为，进口车辆和零部件的关税为25%，对包括福特汽车公司和通用汽车公司在内的大多数公司来说都是负面的。
