据中国汽车工业协会公布的数据显示，1～6月，摩托车全行业累计产销801.59万辆和802.22万辆，同比下降5.35%和5.59%，降幅比1～5月扩大1.94和1.67个百分点，比1～3月扩大4.07和3.54个百分点。其中，二轮摩托车产销721.45万辆和722.76万辆，同比下降2.37%和2.56%；三轮摩托车产销80.14万辆和79.46万辆，同比下降25.77%和26.4%。
中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬认为，我国摩托车产销量下降，主要有三方面原因：一是因为国四标准已经实施，根据规定2019年7月1日起，所有国三产品完成产品升级切换，撤销国三产品公告，所有销售和注册登记的产品均应符合国四排放标准。目前，企业积极应对国三产品向国四产品的切换，做好国三库存车辆的销售，国四产品销售尚未全面展开。二是由于国际经济局势不确定性增强，贸易保护主义抬头，我国摩托车出口增势趋缓。三是因为三轮摩托车转型升级遭遇困境，产销量大幅下滑。
三大车型销量均出现明显下降
6月，全行业跨骑车产销72.24万辆和72.8万辆，环比下降3.6%和1.49%，同比下降16.54%和15.33%；弯梁车产销22.7万辆和23.09万辆，环比下降5.72%和0.42%，同比下降12.22%和9.22%；踏板车产销29.02万辆和29.2万辆，环比下降6.21%和5.68%，同比下降1.12%和3.14%。
1～6月，全行业跨骑车产销421.66万辆和420.89万辆，同比下降3.38%和3.22%；弯梁车产销131.6万辆和133万辆，同比下降2.3%和1.15%；踏板车产销168.19万辆和168.9万辆，产量同比增长0.21%，销量同比下降1.97%。
跨骑车排量主要集中在125ml、150ml、250ml，1～6月产量分别为181.43万辆、138.44万辆和43.04万辆，同比下降3.99%、4.59%和0.96%。三个排量车型占跨骑车的比例为别为43.03%、32.83%、10.21%。
弯梁车排量主要集中在110ml、125ml、150ml，1～6月产量分别为79.47万辆、18.4万辆和13.12万辆，110ml弯梁车产量同比下降7.6%，125ml和150ml弯梁车产量同比增长10.17%和10.24%。三个排量车型占弯梁车比例分别为60.39%、13.99%和9.97%。
踏板车排量主要集中在50ml、100ml、110ml、125ml、150ml、250ml，1～6月产量分别为15.27万辆、20.74万辆、12.77万辆、95.13万辆、17.73万辆、25.76万辆。50ml踏板车产量大幅下滑，同比下降20.99%，导致踏板车整体下滑，100ml、110ml、125ml、150ml、250ml踏板车同比增长5.02%、0.15%、1.25%、17.31%、36.58%。六个排量车型占踏板车比例分别为9.08%、12.33%、7.60%、56.56%、10.54%、1.53%。
休闲娱乐摩托车产销保持增长
休闲娱乐摩托车主要集中在250ml及250ml以上车型产品，受国四切换影响较小，仍保持稳定增长。
1～6月，我国250ml及以上排量摩托车产销53.80万辆和53.89万辆，同比增长6%和6.9%。250ml摩托车产销48.53万辆和48.64万辆，同比增长3.87%和5.09%。400ml摩托车产销2.9万辆和3万辆，同比增长0.5%和1.08%。750ml摩托车产销2.34万辆和2.24万辆，同比增长106.17%和93.85%。
1～6月，传统中、小排量产品中，50ml摩托车保持增长，产销37.93万辆和37.89万辆，同比增长2.09%和0.66%，产量占二轮摩托车总产量的5.26%。6月，50ml摩托车产销6.09万辆和6.26万辆，环比下降22.54%和20.62%，同比下降7.86%和5.63%。
1～6月，110ml摩托车产销121.64万辆和120.34万辆，同比下降4.04%和3.33%，产量占二轮摩托车总产量的16.86%。6月，110ml摩托车产销20.22万辆和20.86万辆，环比下降12.2%和5.2%，同比下降14.82%和9.23%。
1～6月，125ml摩托车产销294.96万辆和298.21万辆，同比下降1.55%和1.73%，产量占二轮摩托车总产量的40.88%。6月，125ml摩托车产销49.81万辆和50.35万辆，环比下降5.12%和3.65%，同比下降11.28%和11.51%。
1～6月，150ml摩托车产销169.29万辆和168.37万辆，同比下降1.65%和2.89%，产量占二轮摩托车总产量的23.47%。6月，150ml摩托车产销29.77万辆和29.59万辆，环比增长2.78%和4.29%，同比下降13.33%和15.47%。
三轮摩托车产销大幅下滑
三轮摩托车价格低廉，维修使用成本都低于汽车，在农村和城乡结合处广泛使用。2005年～2010年，年平均增长率在30%左右；2011年～2013年处于平稳发展期，年平均增幅在3%左右；2014年进入下行阶段，年平均降幅5%左右。近两年来，三轮车因尺寸超标被恶意索赔事件频频发生，引起了政府部门的重视。同时，国四实施对三轮车影响较大。三轮车产销下滑明显。1～6月，三轮车产销80.13万辆和79.46万辆，产销同比下降25.77%和26.4%，降幅仍在逐步扩大。三轮摩托车企业将面临大的调整，企业转型升级迫在眉睫。
三轮摩托车产销量集中在正三轮摩托车，边三轮摩托车主要用于休闲娱乐，近年来受市场需求引导，很多企业推出相应产品，增长幅度较快，但产销量仍然很低。1～6月，边三轮摩托车产销量约为1000辆，同比增长约140%。
三轮摩托车排量主要集中在150ml和250ml。1～6月，150ml三轮摩托车产销量分别44.36万辆和43.41万辆，同比下降25.44%和26.95%，降幅超过了四分之一，占三轮车总产量比例为55.35%。6月，150ml三轮摩托车产销量分别是6.98万辆和7.1万辆，环比下降13.23%和6.18%，同比下降23.35%和24.18%。
1～6月，250ml三轮摩托车产销量为别为34.2万辆和34.51万辆，同比下降26.71%和26.24%，占三轮车总产量42.68%。6月，250ml三轮摩托车产销量分别为4.52万辆和4.58万辆，环比下降22.57%和31.45%，同比下降26.71%和26.24%。
三轮摩托车产量前五名企业均处于大幅下滑趋势，分别是宗申、大运、隆鑫、雷沃重工和洛北方，产量为15.96万辆、10.57万辆、10.14万辆、9.58万辆和7.76万辆，同比下降38.42%、43.1%、38.35%、26.55%、15.98%。
受国四排放标准实施的影响，行业部分主流企业产销量出现一定的下滑。行业产销前十名企业中，宗申、隆鑫、力帆、五羊-本田、银翔等均出现了下滑。大长江、新大洲本田、钱江保持增长。
出口保持增长增幅缩小
1～6月，我国共出口摩托车383.04万辆，同比增长1.52%，增幅比上月缩小约2个百分点。其中，两轮摩托车出口34.18万辆，同比增长1.75%；三轮摩托车出口19.05万辆，同比增长0.04%。沙滩车出口5.42万辆，同比增长28.63%。
我国摩托车出口主要集中在亚非拉地区，受美国引发贸易摩擦的影响轻微。但我国全地形车主要出口美国，美国市场占全地形车出口总量的40%以上，预计将会受到一定影响。
1～6月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分别出口140.45万辆、91.65万辆、66.07万辆、29.31万辆和21.97万辆。与上年同期相比，150系列出口量略降，其他品种呈小幅增长。1～6月，上述五大系列品种共出口349.45万辆，占摩托车出口总量的91.23%。
1～6月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、力帆、宗申、广州大运、新大洲本田、银翔、五羊-本田、广州豪进和航天巴山。与上年同期相比，新大洲本田、大长江、隆鑫出口量继续保持较快增长，广州豪进和航天巴山增速低于5%，其他五家企业呈不同程度下降。1～6月，上述十家企业共出口220.40万辆，占摩托车出口总量的58.06%。
6月，摩托车生产企业产品出口总额4.79亿美元，环比增长2.77%，同比增长6.83%。其中：摩托车整车出口67.37万辆，环比下降0.68%，同比下降6.56%；出口金额3.96亿美元，环比增长2.09%，同比增长2.64%。
亏损企业增多利润总额降幅明显
近年来，我国摩托车行业产销量处于下滑的趋势。今年国四排放标准的实施，摩托车产品成本增加明显，城市“禁限摩”长期存在，企业面临着多方面压力。据中国汽车工业协会统计的91家摩托车生产企业，1～5月亏损企业36家，同比增长28.57%。我国摩托车行业营业收入422.59亿元，同比下降3.96%；营业成本369.35亿元，同比下降3.37%；营业利润8.15亿元，同比下降36.54%；利润总额8.73亿元，同比下降38.55%。
