在改革开放初期，拥有一辆摩托车是一件很值得自豪的事情，在当时的环境下，军工企业投入到了民用摩托车领域，随着改革的深化民营企业也逐渐加入到其中，使我国摩托车行业迅速发展，呈现了良好态势。但从上世纪八、九十年代开始，全国各地开始禁限摩措施。让摩托车行业大受影响，也让热爱它的摩友如鲠在喉。时至今日，“禁摩令”还是摩友心中不愿提及的隐痛。
通过FaceBook释放的解禁信号，让笔者觉得只要是大众的合理需要，都是无法被真正禁止的，就像摩托车一样，尽管许多城市实行禁限摩政策，但谁又能禁止一颗热爱摩托车的心呢！
在前一阵，公安部出台的“放管服”政策，里面明确提及了对乡镇摩托车的服务措施，虽然和禁摩区域关系不大，但能感觉到，国内对摩托车管理呈现逐渐放宽的趋势。
再有就是北京对电动自行车管理措施的出台，自7月1日后北京不得销售违规超标电动自行车，而且，合格车辆必须上牌才能上路行驶。电动车正规化管理措施的出台，表面上和摩托车没有关系，但实际上摩托车与电动车有着千丝万缕的联系。
大家只要想想大街上飞快的电动摩托车就应该明白了，它有着摩托车的速度和外形，但不需要考取摩托车驾照、不用上牌、肆意在各大路口穿梭，无视红绿灯的存在。但这些违法电动摩托车经常被认为是摩托车，让本就诅咒缠身的摩托雪上加霜。其实无论是电动车还是摩托车，都是方便快捷的交通工具，本身没有过错。之所以被妖魔化大多是因为那些违法的驾驶人，为一己之便，不顾他人安危引起的。
现在的摩托车早已不是当年突突冒黑烟的样子，它更多的作用是为人们带来不一样的生活体验和乐趣，而且许多摩友都把摩托车视为生命中最重要的爱好。即使所在的城市禁摩、限摩，但这些都不能阻止真爱摩托车的骑士。在休息时去到不禁摩的地方，放飞心情，享受御风而行的感觉，体验城市之外的别样风景，真的是人生一大乐事。
虽然目前种种措施都释放出，对摩托车放宽的信号，但解禁摩还是一个未知数，还需要我们广大摩友从自身做起传播摩托正能量，让更多人认识到，摩托车是你实现诗和远方的伙伴。
禁限摩政策虽然在一定程度上阻碍了摩托车生存环境，但如果真喜欢两轮承载灵魂的感觉，可以去不禁摩的周边地区跑山聚会，因为心是永远禁不住的。
