该系统目前正用于他们的 Multistrada 1200 Enduro “ 揽途 ” 拉力版与奥迪汽车之间，进行通讯测试。欧洲目前正在拟定新的 V2X（Vehicle-to-everything，车辆到所有物件）车辆通讯系统标准，该系统的原意，是所有的道路使用者与其他全部牵涉在内的事物（例如汽车、摩托车、行人、自行车和基础设施等）之间，通过无线通信系统建立起相互感应，实现提前的判断、从而降低意外风险。而他们的 C-V2X 技术是车辆与周围环境直接通信、关于 5G 在车载应用中的关键步骤。
杜卡迪的这套 C-V2X 系统采用了美国高通的 9150 C-V2X 芯片组解决方案。这次的示范性测试，涵盖了摩托车和汽车之间可能发生的共同情况，以及如何使用 C-V2X 技术来帮助改善道路安全。测试的状态包括了交叉路口会车的碰撞警告，配备有 C-V2X 技术的车辆从相邻道路的连接处走出来、避免撞到有通行优先权的摩托车骑手，避免车辆在死角弯转向时的碰撞危险警告，车辆避开左转等等。
在今年四月份的时候，杜卡迪宣布他们已经制订了一个战略路线图，名为 “ 安全道路地图 2025 ”（Safety Road Map 2025）的规划，该战略的第一步是将 ABS 系统扩展到整个产品线，到 2020 年为全部产品配备前后雷达。
对于车友来说，多点安全设备总是好的，只是希望不要加价太多罢了。
