新车沿用了原有型式的风冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀的发动机，台湾山叶并未公布新车的马力输出数字，但参考现行日本版的 Cygnus-X SR，最大动力输出是 7.2 kw（约 9.8 匹），在越来越严格的环保法例要求之下，估计新的台版 “ 劲战 ” 最大动力输出会与这个数字差不多。
外观造型上的变化、是新版 “ 劲战 ” 的亮点，有着浓厚的 “ 挑战 PCX ” 的味道。配置方面，全 LED 的灯光系统，可选装 ABS 的前后碟式制动系统，数字式的仪表板，12 英寸直径的前、后轮框。
下图：日本现行销售中的 2018' XC125 Cygnus-X SR。
对于车友来说， “ 劲战 ” 就是最佳赛道利器的代名词、没有之一，从内到外的整体设计都尤其适合各项改装的后期加工、处理。因此，针对 “ 劲战 ” 的升级、改装零件多如牛毛，之前我们曾到访澳门伟业达的时候，就听到过改装的 “ 劲战 ” 可轻松实现超过 20 匹马力、甚至是 30 匹马力以上的最大输出。国内如三水、天马山等的赛场里， “ 劲战 ” 完全占据着一个统治的地位。
