自由之旅Day11-15路途直播
自由之旅直播Day11-13：走进千年蜀道
日期：6月28日至30日
行程：略阳-大巴山-广元-剑阁-成都
里程：770公里
6月28日的计划是入川，目的地是广元剑阁县，全程200余千米。出发前，略阳热心车友右油门和老邓赶过来，一直送了车队几十千米。我们先从略阳城东接官亭镇路口右拐，30余千米高海拔狭窄山路后在勉县大安上了108国道奔宁强。这条路我也走过很多回次了，这一次是最难走的。原因是五丁关一带的山上修路，路面破损严重。这一带属大巴山脉西部的米仓山，山势与秦岭无异，但好风景在东边南江县、通江县等川陕交汇区域，宁强境内景色平淡。
下烈金坝，穿过山谷，108国道带我们来到宁强城郊。从这里去川陕交界的七盘关，路很宽，但车多、人多、路口多，车队的速度很难上去。在这条路上，我们遇到三辆来自西安的残疾人代步三轮摩托车，分别是一对夫妻和两个中老年，还带着一只小狗，他们要走川藏线去拉萨。
下午4:30，过七盘关隧道，进入四川。在广元朝天区境内，车队顺着蜿蜒的山路一阵俯冲下到谷底，来到明月峡附近。嘉陵江畔明月峡，蜀道变通途。
朝天区到广元市区，十几千米后经过嘉陵江边的千佛岩景区，可惜这里也跟明月峡一样被圈起来了，摩托车进不去了。广元到剑阁县城的108国道很宽敞，几十千米转眼就到了。晚餐是剑阁豆腐宴，价格不菲却味道一般。剑阁豆腐，卖得就是个“名”，我吃了那么多地区的豆腐，感觉最好的还是云南石屏的井水豆腐。
6月29日，车队不赶路，在剑阁周边活动---上午在剑门关景区内测试DL250的爬坡性能；下午游览昭化古城。一上午的时间，参与测试的这辆DL250保持满载状态，在剑门蜀道的陡峭山路上盘旋俯冲，经受住了苛刻的重负荷坡道测试。
剑门关景区去昭化古城走剑昭公路，这条旅游专线全长约30千米，全程翻山越岭，路窄、坡陡、弯急，对车辆性能和车手技术都是考验。这一路，骑士们压得都很“嗨”，基本上都是“满胎”状态……
一番酣畅淋漓的山路骑行之后，嘉陵江和白龙江交汇处的昭化古城出现在山脚下的谷地中。怎么来形容眼前的风景呢？除了“壮美”，我想不出更合适的字眼了---江水在山谷中划出一道完美的弧线，古城依江而建，整体看上去，城和江构成了一个天然的太极图形，青的山、绿的水，云烟茫茫的峡谷......不论从哪个角度看，都是一幅扣人心弦的山水美景。
扼守川北水陆咽喉的昭化是一座数千年的古城，曾有过辉煌的过去，也是三国时期一座重要的堡垒。老家广元的女皇武则天在年轻时最爱来这里玩，一住就是很多天不回家，气得母亲说她是“到了昭化，不想爹妈”。
现在的昭化镇区仍在老城的位置，整体布局也是忠于原貌，但老房子不多了，商业气息也很浓郁。相比明月峡景区和千佛崖景区，这里还是很厚道的---镇区可以随便出入，游客可以选择不买门票，在古城的街巷中转转看看，只有镇内的小景点才要门票（通票58元）。骑摩托车来这里，建议去西城门，在这里可以沿着老城墙下的石板小道绕城半圈至北门，也可以去南边的江滩远观古城。
6月30日，我们的目的地是剑阁300公里之外的成都双流。我们分三批出发---DL250小队第一批，GSX250R小队第二批，我随后勤车最后出发。后勤车走的高速公路，在午后与DL250小队先后抵达目的地；GSX250R小队则于傍晚时分抵达成都。
自由之旅直播Day15：云端之上，净土一方，DL250的高原初体验
时间：7月2日
行程：成都-都江堰-映秀-卧龙-小金
里程：282公里
第四季旅程过半，原本车队整体进入了疲劳期，但因为今天就可以到达藏区，大家表现得的非常兴奋，离开成都的路上，对讲机里不时传来鬼哭狼嚎般的欢呼声。看天气预报今天川西地区有中雨，由于担心大家过于兴奋产生安全隐患，队长少尉反复强调编队骑行的纪律。
但凡著名的景区，节假日必定人潮汹涌，尤其当看到都江堰门口拥堵的场景。不过既然到了这地，象征性地停车拍照还是省不了的，摆好姿势1、2、3、33333，停车1小时，拍照1分钟，我们假装很开心，实则想逃离。
换个角度看都江堰，其实也挺美，很多景点本身是值得一游的，只是因为过度开发而丧失了原本的模样。下面那条应该就是岷江了，水面宽广，水流湍急，想起儿时学《都江堰》这篇课文时，总以为古人只是梳导了一条小河沟，这样印象鬼使神差地延续至今，只到今天身临其中，不由感叹两千年多年前古人的智慧。很喜欢这座灵秀的山城。
此行要经过映秀——汶川地震遗址。穿过传说中唯一没倒塌、保护过众多孩子的映秀中学，来到了5.12地震纪念广场，广场上的巨石就是当年从山体滑落的众多巨石之一。虽然已经过去了将近10年，但巨大的创伤仍就影响着我们每一个，耳中不由响起那阵长鸣，各种场景历历浮现。
在这个令人感伤的地方，雨水不期而至，马上要进入藏区的高峰，大家纷纷做最后的准备，雨衣、封鞋胶带，队长少尉竟然想到将纸壳沾在手把上，增强防水性，老司机就是套路多。
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雨中奔袭，向着心中的圣地进发！！！
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去卧龙的路上海拔渐渐升高，我们发现路上多了一些小动物，还有很多呆萌可爱的熊猫路标，如：“禁止鸣笛，影响国宝休息”、“大熊猫带小熊猫上学，意思前方有学校，请加速慢行”等，遥望两旁的深山竹林，国宝竟然深居其中，不可思议。
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从川西进入藏区的第一座高山为巴郎山，垭口海拔4523米，是青藏高原与四川盆地的过渡地带。巴郎山保护完好的森林生态系统使之成为动植物天然的广谱基因库，在她的呵护下，卧龙大熊猫繁衍生息了1200万年。
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骑行至海拔3000多米时，立即开启云端模式，山道浓雾笼罩，车手们都意识到问题的严重性，立即放慢车速，开启头灯与双闪，但当有些地方能见度仅有五米左右的时候，这些都变成了心里安慰。而大家也知道，这里千万不能停车，头车成为车队的眼睛，大家相互信任，缓慢前行，一路上遇到占道停车、湿滑隧道、对向不开灯的“幽灵车”，都顺利避让，走出云端。
翻越巴郎山后一路下行，原本期待的四姑娘山主体部分其实只能远眺，无需穿行，内心难免有些小失望，七姑娘很生气。。。
从四姑娘山下来天色渐晚，路过一个丁子路口时突然有很熟悉的感觉，那白塔、那断桥瞬间从记忆深处涌出，没错，这里自由之旅第一季也曾来过，那次是从夹金山过来。耳边响起《我的歌声里》，有些事情，正如这首歌词所说的，“你存在 我深深的脑海里，我的梦里，我的心里，我的歌声里……”我想，大家都中了这片高原净土的毒。
下期看点：对于向往进藏的广大摩友，应该非常关心DL250在“摩旅天堂”的表现。初入高原，在多个海拔近4000米的雪山攀爬，DL250的“高反”情况如何？敬请关注自由之旅后续报道。
