自由之旅Day2-3 挑战DL250一箱油续航极限
|
Day2-3 挑战DL250一箱油续航极限
作为一款摩旅探险车，DL250的续航能力是摩友们非常关注的问题，因此，自由之旅车队从北京启程后，就开始了“挑战一箱油续航极限”的趣味比赛，希望通过10位骑手的长途实地骑行数据，展现DL250与GSX250R的续航极限。骑行至第三天，各辆车的数据陆续呈现。
 |
|
活动分为了DL250与GSX250R两个组，每组分别5辆车。出发前先加满油，油箱盖处贴上封条标签，同时，借助负显液晶仪表类似于汽车的分段油耗显示功能，将“TripB里程清零”；
骑手们按照各自的骑行习惯沿指定路线分散骑行，直至油箱内燃油完全被耗尽、无法骑行为止。
   |
|
此次测试近700公里，骑行路况以车流密集的国道、省道为主，期间有六七十公里的泥泞坑洼路面，以及冒雨骑行等状况，除无山路外，涵盖各种主要路况。
      |
|
先说说DL250的测试情况。由于同为250cc发动机，且车重有所增加，摩友们对DL250的油耗并不看好。豪爵官网公布的DL250在WMTC工况油耗下，17.3升油箱续航里程为500多公里，而在实际测试中，5位骑手都达到或超越了这一数值。5辆DL250平均续航里程638.72公里，平均每升油能跑35.46公里。
    |
极限续航挑战赛冠军——阿哲，极致油耗追求者
续航成绩：一箱油续航716公里，一升油能跑38.7公里，百公里油耗2.5升。
身体特征：身高176cm、体重77kg。
骑行方式：
1） 骑行速度50-60码，转速控制在4000转左右，高挡位骑行。
2） 骑行时，保持油门开度稳定。
3） 停车超过10秒以上时，车辆先熄火。
4） 2挡起步。
5） 轮胎气压保持规定胎压值区间的上限。
6） 与前车保持安全车距的同时，充分利用前车挡风，降低风阻；如单车骑行，则身位适当下移。
借助负显液晶仪表油耗显示功能，随时观察实时油耗，调整骑行控制。
|
极限续航挑战赛亚军——老查，以适合年长者骑行方式骑行
续航成绩：一箱油续航671.5公里，一升油能跑36公里，百公里油耗2.7升
身体特征：身高169cm、体重70kg。
骑行方式：
1） 骑行速度70码，转速控制在5500转左右，采用适合年长者的骑行速度。
2） 尽量在平路或下坡处停车。
3） 热天不要热车超过30秒，启动时不要乱轰油门。
4） 因身高很适合骑DL250，所以时常会上身下移，降低风阻。
5） 在技术熟练的前提下，充分利用车辆滑行（不推荐日常骑行使用）。
    |
|
极限续航挑战赛季军——老马，极致油耗追求者
续航成绩：一箱油续航670.9公里，一升油能跑36.9公里，百公里油耗2.7升
身体特征：身高185cm、体重105kg。
骑行方式：
1） 骑行速度55码，转速控制在4000转左右。
2） 加油门保持平稳，尽量使用高挡位。
3） 松油门时不要完全丢油门。
4） 遇到大风，适当降低速度。
5） 保持正常的胎压。
    |
|
极限续航挑战赛第四名——小王子，以适合正常摩旅的方式骑行
续航成绩：一箱油续航589.3公里，一升油能跑32.7公里，百公里油耗3.0升
身体特征：身高175cm、体重68kg。
骑行方式：
1） 骑行速度80-100码，转速控制在6000-7000转，贴近正常摩旅巡航的速度。
2） 油门控制平顺，避免猛加或急刹。
   |
|
极限续航挑战赛第五名——李燊，以适合年轻人的方式骑行
续航成绩：一箱油续航545.9公里，一升油能跑30.1公里，百公里油耗3.3升
身体特征：身高186cm、体重108kg。
骑行方式：
1） 骑行速度80-100码，偶尔提升至100码以上，转速控制在7000-9000转，接近年轻人正常骑行的速度。
2） 尽量避免猛加油门。
3） 尽量降低风阻。
4） 尽量不要在高转速下换挡。
   |
|
DL250极限续航挑战赛小结：
5位骑手中，既有追求极致油耗的，也有贴近摩旅巡航的，既有适应年长者的骑行方式，也有适合年轻人的骑行方式，大家根据各自的骑行习惯进行节油挑战。大家普遍认为，DL250燃油经济性比GW250又有了大幅提升，是一款更适合长途摩旅的旅行探险车。
此次挑战赛，同步测试的GSX250R续航及油耗表现同样出色，最好成绩由来自广西的女骑士七妖创造，一箱油续航620公里（油箱容量15升），一升油能跑到41.5公里，其他骑手的成绩：一箱油续航525.8～612.2公里之间，一升油能跑34.4～41.3公里，普遍超乎大家的预期值。
   
DAY5：暴雨中前行 或许因为是广袤平原，山东的暴风雨来的特别吓人，横冲直撞，势如破竹，停在楼下的摩托车都被刮倒了。
|
