最近的东京车展依旧还是那么低调和专业，国内可以看到的宣传也不多，许多业内人士可能会说到东京车展和其他一些国际车展的不同之处，548也觉得确实有很多很多不同，也有很多很多值得赞赏的地方，但是在548眼里，东京车展最大的不同是在于有大量的新款摩托车可以看，这点是其他国际车展都没有的，规模也数量应该仅次于米兰摩托车展吧。
东京车展为什么会出现那么多摩托车？道理非常简单，因为日本有四大车厂嘛，548也不想多BB了，赶紧为大家送上自己从东京带回来的新车报告，喜欢两轮的一定会觉得非常有看头哦，不过瘾的话，还可以去548的微博看更加详细的资讯和细节图哦，新浪微博搜索“大油门的548”即可。
本田HONDA
本田作为日本四大车厂里最大的一家，展台规模和展车数量自然也是最多的，除了民用车以外，还带来了大量的赛车，从两轮到四轮都有，展现出了本田强大的实力。整个展台可以看上半天，好东西实在太多，548没办法一一分享，只能挑喜欢的先给大家看看。
RC213V
本田MotoGP战车RC213V还配Márquez“假人”…哈哈…车和皮衣头盔装备什么的都是实物哦～可以看到这种两轮界的F1赛车有多么地先进和复杂，跟我们平时开的大排量跑车完全不是一个概念的。
MOTOGP赛车有很多特别的装备和功能，也都是做到极致了，有些地方看起来像工艺品一样…自从上海的MOTOGP分站取消之后，已经很久没有看到MOTOGP实车了，好激动～
MOTOGP压弯体验
也是RC213V的实车哦～压的角度非常非常低，上车方式又特别又困难，需要从地上爬着上去，这个真的蛮好玩的…
虽然是静止状态的，但是也能感受到一点MOTOGP车手在弯道的体验，548平时不管是跑山路还是玩赛道都绝对不可能压到这个角度～据说每次东京车展都会有哦，大家快点去玩！
CB400
只要骑过就忘不了的CB400，原来第一代就是从92年开始的，548还骑过那个车呢，差不多是在03年的时候，这么多年样子还是那个样子，但是细节提升很多，设计更流畅更人性化。
现在发动机是用了Hyper Vetc了，也有ABS了，应该比原来更好骑了，强烈要求引进！
CB1300
原来13姨已经25岁了，样子其实没什么大的变化，这个配色也是548最喜欢的经典色…
发动机和车架什么的还是原来的样子，排气管倒是没那么粗大了，尾灯有点收敛了，还是以前那种扁扁的尖尖的好看～好怀念十几年前第一次骑她的情景…
本田Neo Sports Cafe concept
据说是未来CB的样子，也代表着之后本田街车的发展趋势，既有传承又有科技感～
各方面设计和细节也很到位，配色是本田的传统颜色，但也不显老气和过时～本田到底是四大车厂里面最厉害的。
CUB
60年卖了一亿台的本田CUB…本田其实大量的利润都是来自这款车，用这款车赚来的钱去做其他的顶级赛事…
这款车就是以可靠耐用出名的，世界各地都能见到CUB的身影，除了中国～话说那个60周年的LOGO设计的真好啊…
Monkey
本田新猴子…太喜欢了，从造型到颜色到细节都超级喜欢，原来monkey上的设计元素都得到了保留，就是现在大了一号，发动机也变成125的，还带ABS…
弯梁车的驾驶方式也会比老款更加简单方便，什么时候引入国内啊？@本田中国 带点好车来中国吧～
Riding Assists e
本田出的不倒翁…Riding Assists e 真的可以自己站立哦，送开脚撑以后，摩托车会自己摆动龙头来控制平衡，找到平衡点之后就不会动了…
感觉本田好像自己都没想好这个概念车应该怎么玩，有什么意义～目前只能在每小时4KM以下实现不倒，跑起来以后就和正常车一样了～
GoldWing Tour
金翼大改款，这种传统金翼样子的现在叫GoldWing Tour，头灯使用了全LED光源，超级亮，前减震使用的是本田自主开发的双横臂式独立悬挂，同时电子阻尼可调，在结构上类似宝马K系列所使用的减震系统…
7寸TFT全彩液晶仪表，可提供导航和音频功能，带有Apple CarPlay系统，可以和苹果手机连接并进行语音控制。
GoldWing
这种后座没有靠背的现在叫GoldWing，并不像老款那样圆润，虽然视觉舒适度上打了些折扣，但新的金翼更轻、更小，更加现代化。
发动机依旧使用水平对置6缸SOHC 24气门发动机，四种骑行模式可选，同时还有扭矩控制系统。在安全性方面新款金翼配备了安全气囊，7速DCT双离合版本的金翼还带有电动倒车、前进停车辅助系统，更加人性化。
雅马哈Yamaha
Yamaha展台的规模是仅次于本田的，也带来了很多的新产品和新技术，还有四轮和概念车，548也是挑一些好玩的有看头的来跟大家分享一下吧。
Star Venture
Yamaha也有跟金翼一样级别的车，看上去好大啊，用的是V型发动机，竞争对手应该是哈雷的大滑翔之类的…
配置很高，座椅看着就很软很舒服，再加上相对平顺很多的发动机，感觉就是开了个炫酷的大沙发出去玩了～
MT-10
MT系列的车一直就是走个性和设计路线的，这个MT-10长的也算比较特别的，细节也算跟车头有呼应…
其他部分其实也不失实用性，但侧面看起来就中规中矩了点。
“倒三轮”
发了这么多两轮了，来个三轮的换换口味，原先这种前两轮的型式只出现在踏板和大绵羊上，Yamaha现在量产了这种街车式样的…
从前悬挂细节看起来，结构要比传统单轮的复杂很多。除了油箱和包围宽大很多之外，后半部分没什么区别，不知道骑起来是什么感觉～
赛车机器人
一直说洛伦佐跑比赛的时候是机器人，现在有了Yamaha研发的会开摩托车的机器人，也是跑赛道的哦，开的R1M也足够嗲～做出的圈速还不错…
现场看看机器人的细节好像是蛮高科技的，但是这个东西上路应该就不会开了，只能跑封闭的赛道，路上环境太复杂了～
川崎KAWASAKI
川崎展台的规模不大，但是好东西新东西不少，川崎这些年的进步好大，把个性和性能都做到一个新的高度，548也有很多很喜欢的产品哦。
Ninja 1000
应该就是Z1000的跑车版吧，从造型和把手形式位置来看，坐姿应该蛮舒服的，肯定会比纯粹的跑车要好一点…
很多地方还能看到Z1000的影子，但是跟Z1000还是不同的两种风格，我觉得这个要收敛一点点，肌肉感会强一点点～
Ninja H2 Carbon
这个机械增压的怪物有了个更炫酷的碳纤维头包，其他部分好像还是原来的材质，但是这个车的发动机布局，排气形式和单座造型都很有看头。
548一直觉得H2也是做到极致的一款车～细节也很完美
ZX-10RR赛车
虽然没有MOTOGP的车那么高级，但是在量产车的基础上改出来的赛车里面也算是比较高级别了…
川崎Z900RS
这一部是原厂的标准版，有点像以前西风的感觉，川崎出这种复古风格的车可能也想要走类似杜卡迪SCRAMBLER的路线吧，有个好看的样子又显品味又能改装…
Z900的发动机肯定要比杜卡迪的那个好很多了，骑起来也会舒服很多～
Z900RS custom modle
548最喜欢的川崎绿白黑配色，改的也非常漂亮，完成度也很高，细节超级丰富…
川崎也开始走这种订制风格的路线了，改出来的样子确实很有范儿，适合那种玩小复古风格的，有一款刹车盘也是复古的，看到吗？好赞啊～
Z9RSC
碳纤维件超级多，连轮圈都是碳的，其他改装也非常高级，前后Ohlins避震brembo刹车，还有各种金属削切件，原厂就出这么高规格的改装版真的好吗？价格肯定也很贵～
这个车其实是川崎和一个改装品牌共同推出的特别版本，改装件的价格早就超过了车辆本身。
铃木SUZUKI
铃木的展台还是以四轮居多，摩托车比较少，也没什么新的东西，铃木现在真的好不用功哦，各方面都在吃老本，可看的东西实在不多，四大车厂摩托车展台里面最差的就是他们家了。
MOTOGP战车
现场可以骑着玩哦…从很多地方可以看出和量产车的巨大区别，铃木虽然在MOTOGP里的成绩一直不是最好，但是车的规格还在，毕竟是顶级赛车嘛，能有机会看一下也是很过瘾的～
那个模拟器其实没什么好玩的，主要靠你自己HIGH…
新大R1000
铃木的跑车系列这么多年变化其实不大，没其他三大车厂那么明显，但是大R依旧还是那么凶狠，197匹哦，排气更加粗壮了。
避震器和刹车配置也挺高的，SHOWA也出可调范围那么大的避震啊…从把手开关和表头来看，其他电子配置应该不多～
耐力赛赛车
由于铃木展台的摩托车实在太少，548只能在铃木展台之外找到了一台跑日本本土耐力赛的铃木赛车，改装还是非常非常专业的，而且有着特有的车灯，这个比较少见，也算是Ohlins展台的一大亮点了，车上的那套避震器买买也要几十万了。
其实这些东京车展上的摩托车只不过是一部分而已，其他还有很多可以看的好东西，包括赛车和性能车，还有飞机想看的话也可以去548的微博看一下#东京车展#这个话题，还挺全面的，记得在新浪微博搜索“大油门的548”哦~
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548
正宗上海小男人，2+4一族，
从高中时代就开始玩2轮，之后加入4轮，
下场跑圈、走街游斗、甩尾漂移样样精通。
目前的兴趣是烹饪，已经是两个孩子的爸爸了
